斯巴鲁傲虎缺点有哪些?斯巴鲁傲虎故障率高不高
斯巴鲁Outback傲虎系列自1994年问世至今,已经有超过25年历史,即便傲虎2004年进入中国市场至今超过15年,但国人普遍不太接受这款不够“纯粹”的车,加上斯巴鲁在国内仍属小众品牌,傲虎被冷落也不足为奇。北美才是斯巴鲁主要市场,占据其在全球销量约65%,傲虎也是美国最受欢迎的车型之一。
作为Legacy力狮的衍生车型,斯巴鲁Outback傲虎定位“全球首款SUW”( Sport Utility Wagon),即运动型多用途旅行车。
视觉效果上来看,斯巴鲁傲虎显得车身比较低,其实目前是让驾驶员更好操控,而车身下方的银色金属下护板和黑色塑料组件告诉我们,傲虎是一辆SUV,并且通过性不错。车身尺寸方面,斯巴鲁傲虎车身长度、宽度以及高度分别为4835×1840×1673,轴距为2475mm。
搭载2.5L和2.4T两款水平对置四缸发动机,前者最大功率185马力,峰值扭矩239Nm,后者为264马力和376Nm。传动系统都标配Lineartronic CVT变速箱和Symmetrical AWD左右对称四驱系统。这套水平对置发动机+左右对称全时四驱系统是斯巴鲁的精髓,搭载在自家众多车型上,如今能坚持使用这套类似的系统就只有保时捷了。不过保时捷数高端跑车品牌,而斯巴鲁是小众品牌,更倾向普通消费者,至于消费者们买不买单又是另一回事。
内饰向来都不是斯巴鲁的特长,设计布局与力狮相似,谈不上有什么设计感,有种90年代的电子风。但该有的基本都有,首先映入眼帘的是那11.6英寸中控大屏,配备斯巴鲁StarLink车机系统,并且在两侧保留空调系统的物理按键,还使用大面积皮质和软塑材料包裹。
全系配备全时四驱系统, 主流安全配置比如ESP、胎压监测、前排侧气囊、前后头部气帘以及膝部气囊都是标配,另外后雷达、倒车影像、前后排座椅加热、前后中央扶手、自动空调、后座出风口、后视镜电动折叠以及加热等配置都是标配,作为进口车型,傲虎的配置比较丰富。
在众多L2级别的辅助自动驾驶对手面前,斯巴鲁独家的EyeSight驾驶辅助系统有着不少的领先优势。双目立体摄像头能更加准确地识别障碍物,会在仪表上显示车辆,然后系统会计算车辆安全距离,必要时作出适当干预制动。比如当可能发生碰撞时,系统首先发出警报提示,如果驾驶员没有做出反应,紧急制动辅助系统PBA和防碰撞转向辅助系统会介入准备,驾驶员依然没有作出制动反馈,系统就会预警性的轻点制动。超过安全距离依然未采取措施,该系统就会自动全力制动,避免碰撞。
EyeSight系统也有一定局限性,由于摄像头成像原理与人眼相似,当遇到低能见度、强光、暴雨等情况时,识别准确率也会有所下降。厂家人员表示,EyeSight系统并非以自动驾驶为发展方向,而是以辅助的角色存在,驾驶员才是安全决策上的关键。
斯巴鲁傲虎三大件故障率并不高,在自家的森林人、XV、翼豹等车型上有很好验证。但傲虎同样避不开冷落,主要是因为斯巴鲁属小众品牌,知道它的人并不多。国内大多数消费者对操控性没有太大要求,即便稍有购车意愿的消费者,考虑到斯巴鲁以进口身份进入国内,保养费用比主流车型要高一些,斯巴鲁4S店也少得可怜,担心售后、维修方面的便利性。还有就是这种小众车保值率偏低,能不能把二手车卖出也是个问题。如果没有斯巴鲁的情怀,还是建议选择比较大众化的车型好一些。
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