细说速腾的发展经历，梳理速腾/捷达/高尔夫的关系

如果有一天你的抽屉变成了时光机，让你可以穿越时空去追溯速腾这一车型的起源，大部分人可能都会回到2006年。2006年是速腾在中国推出的时间，但是从起源来看速腾并非于2006年，而是1974年，德国，沃尔夫斯堡的某款长得像盒子一样的两辆车。

所有大众车的“万恶之源”高尔夫

1974年，大众打破甲壳虫的规条，推出了一款前置前驱水冷发动机的车型——高尔夫MK1。MK1采用方正的外形设计，并且操控性和实用性都比甲壳虫好不少，所以一经推出便迅速火爆。

高尔夫衍生出捷达

1983年，高尔夫进行了换代，推出了高尔夫MK2。MK2延续了MK1的火热程度，让大众赚的盆满钵满。随即大众便在高尔夫MK2的基础上推出了三厢版的高尔夫MK2，并且命名为Jetta A1。

第五代捷达衍生出速腾

Jetta A1推出以后同样广受欢迎，在26年的时间里，Jetta A1、 Jetta A2、 Jetta A3、Jetta A4、Jetta A5五代车型迅速遍布全球市场。在北美市场上Jetta依然叫做Jetta，在欧洲市场上则是叫做Vento，在墨西哥市场上叫做Bora（没错，就是宝来），而在中国市场上，就叫Sagitar。

速腾中国发展历史

第一代速腾（2006-2011）

第一代速腾实际上是第五代Jetta，也就是Jetta A5,，Jetta A5于2005年推出，2006年被一汽大众引入。速腾引入之初，就是定位为中高级别的紧凑型轿车，当年的市场指导价为14-21万元，要知道同时期的帕萨特也只是16-18万元。

第一代的速腾并没有什么中国特供加长这样的鬼东西，原汁原味的PQ35平台打造，底盘采用麦弗逊和多连杆的组合，并且还装配有ESP。动力方面提供了1.6L、1.8T以及2.0L三种选择，与同时期的帕萨特的动力系统是一致的。

在第一代速腾登录之初，由于其售价比帕萨特还要高，所以取得的市场反响并不好。但在随后的三年里通过减配的方式将售价压了下来，销量也就逐步提升。到了2011年最后一款一代速腾，其售价已经降到了13.3-18.5万元。

第二代速腾（2011-2018）

2011年，速腾迎来了第一次的换代，也就是第二代速腾。第二代的速腾延续的是海外Jetta A6的设计（Jetta A6于2010年上市），车身的线条不再那么圆润多了一些棱角，变得更加沉稳。

第二代速腾没有再使用2.0L发动机，但新增了一台1.4T发动机，双离合变速箱也是第一次出现在速腾上。是的你没猜错，这就是1.4T+7DSG两老死。不过彼时的1.4T是EA111平台生产的，EA211发动机平台还未正式推出。

而在2012年，速腾首次推出了1.4T蓝驱版和2.0T GLI版。这个蓝驱版实际上就是用了一些省油轮胎、制动能量回收、发动机启停这样的技术；而GLI版可以理解为速腾高性能版，这台2.0T发动机可以输出200马力，搭配的是6挡湿式双离合。这其实还是比较有意思的，一个高油耗另一个则低油耗。

（2013款速腾1.8TSI尾标）

2013年的速腾是最后一款搭载1.8T发动机的车型，到了2015款及以后，速腾就再也没有使用过1.8L的动力。

（2016款速腾25周年纪念版）

（2016款速腾GLI）

（2016款速腾R-Line）

2016年，是一汽大众成立25周年（1991年成立），这一年款的速腾推出了一个25周年纪念版，同时还新推出R-Line版，并且GLI版也再次推出。

这一款的速腾外观上首次出现了X型设计元素，也就是现在2019款速腾的前脸保险杠设计。

在2016年末，速腾推出了2017款车型。这一年款的速腾首次搭载1.2T发动机。不过在外观上，这一款的速腾并没有采用X型前脸设计。

2017年，速腾推出2018款车型，这一款车型再次使用了X型的前脸造型。而且这一年款的速腾时隔两年再次推出了GLI车型，但令人不解的是其使用的仍然是200马力的2.0T发动机以及6挡湿式双离合。

第三代速腾（2018至今）

从2006年第一款速腾到2017年的速腾，它们都是在PQ35平台上建造的，虽然中间PQ35平台进行过优化和加长，但仍然无法掩饰PQ35平台廉颇老矣。所以在2018年，速腾换到了大众最新的MQB平台。

换上MQB平台并不是换了一条内裤这么简单，新速腾还穿上了貂皮大衣，手上拿着IPhone手机，外观更加时尚，空间更加大，配置更加丰富。是A级车的标杆，是A级车的销量王。

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