探岳发动机是EA888第几代?探岳发动机是国产还是进口
探岳 1.4T发动机详解
型号:EA211-DJS
搭载年款:2019款
性能参数:最大功率110kW(5000rpm),最大马力150Ps,最大扭矩250N·m(1750-3000rpm)
驾驶感受
这台1.4T发动机对应的就是280TSI车型,属于入门车型动力。通常这台发动机多用在大众紧凑型或者小型车上,对于探岳这么大份量的车来说动力就会显得很肉了。
发动机独特技术
这台1.4T高功率发动机实际上是第一代的EA211,从纸面数据上来看已经可以媲美2.0L自然吸气发动机了,所以这台发动机与7挡双离合变速箱组成了大众紧凑型车和小型车的主打黄金动力系统。
低功率1.4T发动机在高尔夫上有搭载,据大众工程师称导致产生高低功率的原因是ECU在涡轮的增压数据调校不同,使得涡轮的增压压力不同导致的,发动机的部件基本上都相同,换言之车主可以通过刷ECU的方式将1.4T低功率刷到高功率。
1.4T发动机问题
在技术层面上来说,这台1.4T发动机其实并没有太大问题,而探岳搭载这台发动机无非就是拉低入门车型的价格,使得探岳更加亲民。基本上不会有太多消费者购买这一动力的车型,所以探岳1.4T的市场战略意义要比实用意义更加大。
探岳 2.0T发动机详解
型号:EA888-DKV、EA888-DKX
搭载年款:2019款
参数:
EA888-DKV:最大功率137kW(4100-6000rpm),最大马力186Ps,最大扭矩320N·m(1500-4000rpm)
EA888-DKX:最大功率162kW(4500-6200rpm),最大马力220Ps,最大扭矩350N·m(1500-4400rpm)
驾驶感受
探岳的2.0T又细分为330和380高低功率,在实际驾驶当中330低功率版本的动力是够用的,而380高功率版本的动力可以用充沛来形容。
在普通模式下,探岳的前三分之一段油门发动机并没有太大反应,过了这一段之后动力才真正发挥出来。不过这种情况在切换到运动模式之后就没有了,可以观察到运动模式下发动机会保持在2000转左右,所以基本可以确定这种前段油门反应是涡轮迟滞导致的。
探岳2.0T发动机技术发展
其实说到2.0T的EA888,很多人第一个反应就是烧机油。EA888在2004年推出目的是取代老的EA113。烧机油的是2008-2012间的第二代EA888。如果有留意当时大众在海外的情况,你会发现同时期的第二代EA888在海外并没有太过严重的烧机油情况,为什么会这样子呢?
原因就是大众引入第二代EA888时并没有考虑到中国的油品和使用路况等问题,第二代EA888实际上是不适合那种老是走走停停低转速的工况的,所以第二代EA888在国内就频繁出现烧机油的现象。
到了第三代EA888也就是目前探岳所搭载的发动机,大众就学聪明了。不仅使用了全铝缸体,而且缸体内的油道水道都进行了重新设计,并且铸铁缸套的厚度也有减少。第二代烧机油的原因是油气分离器设计得不合理,所以第三代直接采用了两级油气分离器,使得烧机油的现象得到很好改善。
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