号称野帝接班人的柯珞克，扛得起斯柯达紧凑型SUV大旗吗

紧凑型SUV是中国市场需求量非常大的车型，包括合资品牌和自主品牌都会尽量地将自己的紧凑型SUV产品做好、做出特色，这样可以确保品牌每个月的销量不会太差。斯柯达这一品牌最早是用柯迪亚克和野帝（YETI）来竞争这一市场，只是柯迪亚克是中大型SUV，而野帝是小型SUV，换句话来说就是早期的斯柯达根本没有一款真真正正的紧凑型SUV。

而且没有紧凑型SUV这一情况持续的时间非常长，从2006年斯柯达进入中国直到2018年柯珞克推出的这十几年里都没有紧凑型SUV。显然这样是不行的，所以终于在2018年3月斯柯达推出了柯珞克顶替要停产的野帝。

熟悉柯珞克的朋友应该都知道它的昵称是“小熊”，叫这个昵称是因为柯迪亚克的英文名取自美国阿拉斯加科迪亚克岛上的棕熊Kodiakbear，人们将柯迪亚克成为“大熊”，而柯珞克是以柯迪亚克为模板设计的，因此就有了“小熊”的称号。

前面也说到，紧凑型SUV是国内需求量最大的车型，相应地也是国内竞争最激烈的市场，我们的小熊柯珞克要怎么和RAV4、CRV、途岳等等的大怪兽战斗呢？

一、外观个性

柯珞克的外观采用了水晶切割设计语言，好不好看很难界定，但辨识度比起大众的车高很多。侧面轮拱的线条颇有途昂的影子，看起来还是挺有力量感的。

二、配置性价比高

柯珞克全系标配了倒车雷达、定速巡航、9英寸触控液晶屏，中高配则多了侧气囊、疲劳驾驶提示、倒车影像、全景天窗、分区自动空调等配置。别看好像不太丰富，结合柯珞克终端13.64-16.24万的价格性价比就显得很高了。柯珞克14万中配车型所有的配置，缤智要到17万的顶配才有，这样一对比更加显得柯珞克的配置性价比高。

三、后座空间大

柯珞克虽然定位为紧凑型SUV，但是从它的尺寸来看应该是A0+级的，也就是大一点的小型SUV。从轴距来看，柯珞克拥有2688mm的长度，比CRV的轴距长了12mm，比RAV4的轴距稍短2mm，所以说柯珞克是紧凑型SUV很大程度就是因为这个长轴距。

因为有这个长轴距，所以柯珞克相比小型SUV有更加大的后排空间，而与紧凑型SUV相比也不相伯仲。

但与紧凑型SUV相比柯珞克的车身尺寸又小很多，长度只有4432mm，宽度只有1841mm，高度只有1614mm，作为对比的CRV长度为4585mm、宽1855mm、高1679mm。所以说柯珞克是A0+级的SUV才是最合适的。

以上三点是柯珞克最大的卖点，但柯珞克的缺点也不容忽视。

一、扭力梁后悬架

在当今的紧凑型SUV市场上，敢用扭力梁后悬架并且有实力用扭力梁后悬架的只有PSA的车，标致3008和雪铁龙天逸C5就是扭力梁后悬的紧凑型SUV。

柯珞克的MQB平台也确实不差，但是还没能达到紧凑型SUV也可以用扭力梁的地步，柯珞克用扭力梁无异于自断双臂，否则柯珞克定位于紧凑型SUV就是个错误。

二、双离合变速箱

实际驾驶过柯珞克后其实发动机的动力和变速箱的平顺性都很不错，就是低速时发动机涡轮还没完全介入所以动力有点弱，并且变速箱会有一点小动静。

柯珞克用的是大众的七挡干式双离合变速箱，这会是很多消费者都纠结的地方。俗话也有讲：“用人不疑疑人不用”，如果对双离合有担忧基本上就与全系都是双离合的柯珞克无缘了。

三、用料做工不咋地

柯珞克的仪表台虽然是用了软面的塑料，但还是可以感觉到用料很一般，没有什么高级感。车门板的硬塑料廉价感很强，整个门板只有放手的地方是有一点软皮材料。打开发动机盖后发现机盖上没有隔音棉，偷工减料太过明显。

柯珞克扛得起斯柯达紧凑型SUV大旗吗

如果把它当做紧凑型SUV，那么它是完全失败的，上面列举的三个卖点与对手相比一点都不够突出。但它也确实比主流的紧凑型SUV便宜，只是个个缺点都能致命，它能卖得好是根本不可能的，更别说扛旗了。

而如果把它当做大一点的小型SUV，那些缺点就不是那么致命了，因为很多小型SUV都是这样的。并且那些卖点也会更加鲜明，柯珞克就是一款空间大配置丰富的合资小型SUV。

定位是死的人是活的，柯珞克好还是不好就在你的一线观念之间。

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