VV6发动机到底如何？真有宣传的那么牛吗？

VV6 2.0T发动机详解

型号：E20CB/GW4C20B/GW4C20NT

搭载年款：2020款/2019款/2018款

搭载车型：vv7、哈弗H8、H9、F7x等

参数：最大马力227/224/197Ps，最大功率167/165/145kW，最大扭矩387/385/355N·m

驾驶感受

VV6搭载的2.0T发动机有多个型号，均由长城自主研发，高功率发动机爆发力很高，低速扭矩很强，在1800rpm即达到峰值扭矩。动力随叫随到，超车无压力，在正常驾驶过程中很平顺，基本没有顿挫感，但在急加速时会有轻微顿挫。不过，搭载低功率发动机的车型，动力并不大，导致起步相对较肉，但只要不激烈驾驶，也能满足日常使用。

VV6 2.0T发动机技术特点

不同年款车型，搭载不同型号的发动机。

2020款车型搭载的发动机型号为E20CB，为电控双流道涡轮增压发动机，采用缸内直喷、电子双通道涡轮增压、热管理模块、集成式气缸盖排气歧管等技术，而新电控系统的喷油嘴压力更大，汽油稀释及雾化效果更好，提升了燃烧充分性和效率；电控双流道涡轮增压则可以完成更低转速高扭矩输出。

2019款车型搭载的发动机型号为GW4C20B，是国VI最新版，搭载于2019款国六车型，为4C20A老款发动机的调教升级，采用热管理模块、350bar燃油喷射系统、缸盖集成排气歧管、双平衡轴、可变排量机油泵、进/排气VVT、电控双流道废气涡轮增压器、电子控制汽油缸内直接喷射、双顶置凸轮轴等技术，符合国六排放标准，号称“高性能、低油耗、低排放”发动机。

2018款车型搭载的发动机型号为GW4C20NT，属于经济型，功率并不高，对高速加速能力有一定的限制。与老款4C20A的区别就是涡轮改为电控涡轮，其利用电机控制涡轮增压器的旁通阀，发动机运行时产生的废气被ECU减少一定比例，通过旁通阀排出一部分废气以实现降低增压器的转速的目的，虽然降低了性能表现，但延长了发动机使用寿命。

VV6 2.0T发动机问题

VV6 2.0T发动机存在涡轮迟滞问题，并且与变速箱之间的匹配也不是很好。怠速时有抖动异响情况，低功率版发动机动力性能一般，而且在急加速的情况下，发动机声音较大，这也是国产车发动机的一大通病。不过好在装载电控涡轮增压技术，在一定程度上优化了涡轮延迟现象。

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