H1、H2底盘师出同门,SUV车型用轿车底盘?
同为小型SUV,哈弗H1和H2在底盘方面,有极高的相似性,很多人认为是轿车底盘,其实不是。哈弗H2采用的是四轮独立SUV专业底盘,前置前驱布局,而且提供四驱版本,可以说是一台真正的SUV。悬架方面采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬挂的组合。
——前悬架
哈弗H2前悬架采用小型车常见的麦弗逊式结构,由螺旋弹簧带减振器总成、下摆臂、横向稳定杆组成,技术成熟、可靠性高、维护成本低,下控制臂采用冲压钢板材质,轻量化设计,与副车架用橡胶衬套连接。H2前副车架为全框式结构,后部设有加强件,能应对不同类型的冲击。
——后悬架
哈弗H2后悬架采用多连杆独立悬架结构,由后上、下横臂、后纵臂、横向稳定杆、后减振器和副车架组成,是当前市场上最先进的独立后悬架系统。跟其他竞品车型的扭转梁非独立悬架相比,在操控稳定性上有很大的提升,乘坐舒适性更好。
——离地间隙
哈弗H2的离地间隙为165mm,高度符合一辆小型suv的底盘高度标准,在保证汽车高速行驶稳定性的前提下,可以在一定程度上提高车辆的通过能力。
——防撞梁
前防撞梁采用冲压式单层钢结构,杠体有加强凹槽,和前纵梁之间有一定长度的吸能盒,并没有行人保护泡沫,而且和冷凝器水箱的距离只有一指,在发生低速碰撞的情况下,冷凝器水箱很容易发生损坏。
后防撞梁为双层钢结构,这做的倒是很厚道,在发生追尾时,可以承受绝大部分冲击,并将动能传给底盘主梁。
总结:哈弗H2和H1的底盘确实有很多相似之处,但H2结合式的底盘设计,让整体显得太不规整,而且为四驱配置预留了很大的空间,相应地牺牲了不少其它空间。另外,前防撞做的也一般,不过后防撞梁还是挺厚道的,但底盘除了发动机外,其他部位并没有相应的护板保护,这点做的并不好,也使得H2只能局限于城市路段。
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