丰田普锐斯为什么停售?中国禁止普锐斯车的原因
普锐斯是丰田混合动力的奠基者,它的卓越贡献不必多费口舌,像卡罗拉/雷凌、凯美瑞都是丰田混动系列的代表,甚至连被吹上天的雷克萨斯混动也源于普锐斯。尽管如今已经停产,那你是否知道它停产之谜呢?
作为一款全球车型,在它诞生之前,丰田对混动动力方面都是比较谨慎的。当时2015年的时候,中国政府要求热效率提升2成以上,有望符合要求的是大众TSI技术和丰田混合动力技术。
由于丰田混合动力技术结构过于复杂,同时丰田也担心核心技术外流,那时候的日本车企表现得有些消极。而大众则发起积极进攻,主动宣传自家的TSI+DSG黄金搭档,赢得市场认可。
随着全球各地燃效限制不断加强,宝马、菲亚特、通用都开始转头研发涡轮增压发动机。此时的丰田也抛弃之前保守策略,除了主动公开混合动力核心技术和控制技术外,还在中国设立研发中心,采用国内廉价部件以降低混动车型的售价。
但由于当时中国是为了应对大气污染和能源问题,对纯电动汽车进行巨额补贴,而普锐斯这种混合动力车却不能得到补贴,因此丰田再次陷入苦战。
普锐斯在中国停产似乎成为必然,当时在国内生产的普锐斯数量极少,每月仅有几十辆,而丰田并不想使用国产化的混合动力核心部件,使用进口件的话价格更高。在国内二十多万的售价几乎接近普通燃油车的两倍,同时逼近中级车型。产量不高、销量不高、没有补贴、售价高等原因下,普锐斯退出中国市场。
在中国停产后,对丰田的影响还是很少的,搬回日本国内重构混合动力销售体系,如果国内购车,将采用从日本完全进口。另外,当时也是在日元贬值大环境下,飞度也从墨西哥迁回日本,日产和铃木也迁回部分车型。
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