三菱劲炫底盘怎么样,三菱劲炫底盘解析
首先,方向盘转向力度稍微沉重,难以单手操作,而且转向有一定矿量,并且刹车踏板同样偏沉重,这些表现都似乎预示着它底盘是硬朗风格。当然考虑到它诞生之初是主打与越野通过性方面,就更加肯定劲炫底盘调教为硬朗。
从结构上看,采用前麦弗逊+后多连杆的独立悬架结构,对于10万左右能配备四轮独立悬架确实不多见。从行驶质感来看,减震器偏硬,能提供良好的支撑性,即便高速拐弯或轻微的激烈驾驶,也能保持良好的车身姿态,从驾驶员能从容应对各种路况。
虽然底盘整体风格过硬,但不乏对细节的处理,尤其遇到小颠簸的路面,悬架对细微振动的吸收做到很到位,不会给车内乘客带来不适感,看来硬汉也有细心的一面。不过遇到较大颠簸时,由于悬架后段偏硬,后排乘客难免有强烈的抛跳感。
三菱劲炫ASX防撞钢梁整体概况
前防撞梁由两部分组成,就是图中红色和黄色部分。与大部分前防撞梁不同的是,它的造型独特,而且上面带有协力孔,能按照预设变形,起到有效的缓冲。虽然不能拆开测量它的厚度,不过从现场反传回来的照片可以看出,前防撞梁长度和宽度是足够的,颠覆了以往对日系车用料上的看法。
所幸的是,劲炫配备后防撞梁,对于那些只有假的防撞泡沫、甚至不配备要强得多了。整条后防撞梁看比较敦实,并且呈拱形设计,这种结构承受的外力会更多,而厚度应该与前防撞梁差不多,应该挺抗撞的。
三菱劲炫ASX、2.0碰撞测试
在正面100%碰撞中,劲炫AB柱无明显变形,车内主驾驶气囊和膝部气囊正常开启,假人坐姿正常,而且安全带紧扣,起到有效的固定作用。
侧面碰撞时,车门出现不同程度凹陷,侧气帘正常开启,前后排假人坐姿均正常,安全带也紧扣,整体保护非常良好。毫无意外,通过所有测试后获得五星安全评价,获得这一成绩得益于新劲炫ASX配备了超越同级别车型的7安全气囊(包括同级别少见的膝部气囊),而且劲炫ASX还传承了三菱独门技术——RISE抗冲撞安全强化车身,能够在受冲撞区域不断碎裂以吸收冲击力,将冲击力分散至各个方向,并保持车身架构的坚固,不毁坏变形,从而为驾乘者带来强有力的防护。
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