欧拉R1买的人感觉如何?长城欧拉R1值得买吗
简简单单的猫系萌物
开着一台普通SUV行驶在广州的老城区里,街道两旁的复古骑楼令人沉醉。你无意间经过一间老牌饼铺,想在附近找个地方停停车买点小点心。于是你左转转入一个老城区的蚊型停车场,前捣后挪十几个回合后才把车停稳妥。类似情况如果发生在分秒必争的上班时间,难免会令你失去全勤奖。不过如果你开着一台欧拉R1,就不会有以上烦恼。
长城最近怕是想开一间“动物园”,哈佛大狗、欧拉白猫等等车名颠覆了以往我们对于车名的认知,虽然这些名字听起来不够高级但确实挺接地气,起码令人听一次就能记住。欧拉R1为了能跟上哈佛的动物潮流,现在改名成为欧拉黑猫。对于我们而言,你叫啥名字并不重要。甭管黑猫白猫,能服侍好我的就是好猫!
虽然欧拉R1的定位是一台纯电代步小车,但是简单的代步小车也不能长得丑,毕竟以后日对夜对很容易影响心情。对于欧拉R1来说,我一直认为它外观的设计是很出彩的,它并没有强行去制造高级感,反而是利用可爱的设计去俘获人心。欧拉R1试图做到即使车价便宜,也要突出个性,因此你开着欧拉R1去接女朋友放工也不会觉得失礼,甚至还会令人觉得你挺有性格。
打开车门看看内饰,欧拉R1的内饰设计说不上很出彩,不过在功能上已经做得很齐全,至少能凸显点现代气息的中控屏没有缺失。中控车机支持手机互联和在线音乐,这点做得很好。用料就不要抱太大期望了,浓浓的塑料味是肯定的,中控上带有压花的饰板提升了不少的精致感。
车内有两个地方做得不太好,首先车窗的控制按键布置在前排中央位置,这样做确实能减少不少成本,但同时也带来了使用上的不便。另一方面欧拉R1的后窗是不能垂直升降的,采用了前几年用在A0级车型上的“鸭翼窗”,只能通过一条小小的缝隙进行换气。
换个位置来到后排,后排纵向空间表现令我很惊喜,空间看上去比SMART四座版要阔落一点,由于欧拉R1是2+2的布局,即使后排中央凸起比较多,实际上也不会影响后怕的乘坐体验。不过如果你有女性朋友座在后排,我不太建议她仰头向上看,毕竟欧拉R1过低的车顶高度可能会撞歪她的高鼻子。
这次试驾的版本是NEDC续航里程达到351公里的长续航版本,老实说对于一台电动代步车而言,你的驾驶感受可以稍微差点,但续航里程不能输。按照惯例351公里打个八折都有280公里的续航表现,对于城市代步来说已经绰绰有余,但实际上真的能开到吗?为此我在市区专门试了一下,在全程开空调的情况下市区刚好能跑260公里,平时代代步也绝对足够。
低速时的欧拉R1表现很轻快不过当时速到达60公里后再想加速的话,后劲就明显不足了。底盘调教比较硬,在过坑洼时震动很容易传递到车身内,同时对于噪音的隔绝来说,欧拉R1做得比较差,路噪非常明显。
总结:欧拉R1买的人感觉如何?对于购买这种车型的朋友来说,家里肯定不是只有一台车。确实在日常使用中,欧拉R1给我的感觉是很好的,无论从经济性还是停车的便捷性来说欧拉R1都表现得很好。长城欧拉R1值得买吗?如果你想把欧拉R1作为家庭的唯一一台车,那我觉得是不值得买的。但是如果你只是买来城市开或者作为家庭的第二台车,那么欧拉R1会是很好的选择。
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