欧拉R1买的人感觉如何？长城欧拉R1值得买吗

简简单单的猫系萌物

开着一台普通SUV行驶在广州的老城区里，街道两旁的复古骑楼令人沉醉。你无意间经过一间老牌饼铺，想在附近找个地方停停车买点小点心。于是你左转转入一个老城区的蚊型停车场，前捣后挪十几个回合后才把车停稳妥。类似情况如果发生在分秒必争的上班时间，难免会令你失去全勤奖。不过如果你开着一台欧拉R1，就不会有以上烦恼。

长城最近怕是想开一间“动物园”，哈佛大狗、欧拉白猫等等车名颠覆了以往我们对于车名的认知，虽然这些名字听起来不够高级但确实挺接地气，起码令人听一次就能记住。欧拉R1为了能跟上哈佛的动物潮流，现在改名成为欧拉黑猫。对于我们而言，你叫啥名字并不重要。甭管黑猫白猫，能服侍好我的就是好猫！

虽然欧拉R1的定位是一台纯电代步小车，但是简单的代步小车也不能长得丑，毕竟以后日对夜对很容易影响心情。对于欧拉R1来说，我一直认为它外观的设计是很出彩的，它并没有强行去制造高级感，反而是利用可爱的设计去俘获人心。欧拉R1试图做到即使车价便宜，也要突出个性，因此你开着欧拉R1去接女朋友放工也不会觉得失礼，甚至还会令人觉得你挺有性格。

打开车门看看内饰，欧拉R1的内饰设计说不上很出彩，不过在功能上已经做得很齐全，至少能凸显点现代气息的中控屏没有缺失。中控车机支持手机互联和在线音乐，这点做得很好。用料就不要抱太大期望了，浓浓的塑料味是肯定的，中控上带有压花的饰板提升了不少的精致感。

车内有两个地方做得不太好，首先车窗的控制按键布置在前排中央位置，这样做确实能减少不少成本，但同时也带来了使用上的不便。另一方面欧拉R1的后窗是不能垂直升降的，采用了前几年用在A0级车型上的“鸭翼窗”，只能通过一条小小的缝隙进行换气。

换个位置来到后排，后排纵向空间表现令我很惊喜，空间看上去比SMART四座版要阔落一点，由于欧拉R1是2+2的布局，即使后排中央凸起比较多，实际上也不会影响后怕的乘坐体验。不过如果你有女性朋友座在后排，我不太建议她仰头向上看，毕竟欧拉R1过低的车顶高度可能会撞歪她的高鼻子。

这次试驾的版本是NEDC续航里程达到351公里的长续航版本，老实说对于一台电动代步车而言，你的驾驶感受可以稍微差点，但续航里程不能输。按照惯例351公里打个八折都有280公里的续航表现，对于城市代步来说已经绰绰有余，但实际上真的能开到吗？为此我在市区专门试了一下，在全程开空调的情况下市区刚好能跑260公里，平时代代步也绝对足够。

低速时的欧拉R1表现很轻快不过当时速到达60公里后再想加速的话，后劲就明显不足了。底盘调教比较硬，在过坑洼时震动很容易传递到车身内，同时对于噪音的隔绝来说，欧拉R1做得比较差，路噪非常明显。

总结：欧拉R1买的人感觉如何？对于购买这种车型的朋友来说，家里肯定不是只有一台车。确实在日常使用中，欧拉R1给我的感觉是很好的，无论从经济性还是停车的便捷性来说欧拉R1都表现得很好。长城欧拉R1值得买吗？如果你想把欧拉R1作为家庭的唯一一台车，那我觉得是不值得买的。但是如果你只是买来城市开或者作为家庭的第二台车，那么欧拉R1会是很好的选择。