卡罗拉发动机声音大，卡罗拉噪音大怎么解决

卡罗拉的发动机噪音控制算是一般水平，在怠速和中低速行驶时，传入车内的发动机噪音不算大，但在中高速行驶时，噪音就比较明显了，而且在高速行驶时，风噪和胎噪都比较明显。怠速时的车内噪音为43.1分贝。中高速行驶时风噪和胎噪都比较明显，所以噪音值比较高，60公里、80公里和120公里时速下的车内噪音值分别是61.9、66.3、71.4分贝。

卡罗拉噪音大也并不是不能解决的，发动机噪声主要是由引擎盖、前翼子板等震动传到驾驶室中的。因此，可以在发动机盖处加装一些高级吸音泡沫材料，不仅可以抑制引擎盖引起的震动，还能吸收大量的噪音，非常有效。在4S店做隔音的话也不会很贵，毕竟产品质量、做工还是有保障的，如果想自己动手的话可以在某宝自己购进隔音棉，一定要选择质量好并且防火的。

另外，卡罗拉的另一噪音源是风噪，主要是由汽车行驶过程中车体和空气摩擦产的，通过车门缝隙传到驾驶室。因此，除了上一步在车门内加装隔音材料，还可以选择加装或更换车门密封条。因为密封条是橡胶制品，使用时间过久后会出现老化，隔音和密闭效果都会变差。不过，密封层过多会严重导致开关门不顺畅和车门变形，不宜过厚。

丰田卡罗拉跑高速噪音大吗，卡罗拉跑高速怎么样

丰田卡罗拉跑高速噪音的控制是较为一般的，高速的噪音值一般都是怠速时的两倍，主要是太多的风噪和胎噪，而加急速时的噪音也是较大的，此时的发动机被放大明显。噪音是影响舒适性的一个重要因素，所以如果能够在这个方面在提升一些就更加完美一些了。

卡罗拉上高速的感觉相当还是较好的，高转速区间的加速能力是相对不错的，当然在后段就会明显弱了很多，而CVT版的发动机中、前段的扭矩输出充足，但是深踩油门时CVT打滑明显，加之动力输出后段不给劲儿，所以真要比个0-100km/h加速，相比1.6L自然吸气发动机是较弱的。

丰田卡罗拉双擎隔音差，卡罗拉怎样做除噪音

丰田卡罗拉双擎噪音效果在这个级别的车型中还是过得去的，毕竟我们不可能有太高的要去，噪音主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。轮胎噪声大主要是轮胎材质、轮胎气压、花纹本身的设计及花纹异常磨损的问题，轮胎表面附着的脏物也会增加噪音，可以通过更换静音轮胎处理。

发动机声音来源是做功爆炸，排气声浪，进气谐振。如果是非正常的声响，要进行进气管道的检查，是否漏气或堵塞，排气管是否漏气等。卡罗拉原车已经对发动机舱进行一定的隔音了，那么车主可以增加四门隔音和底盘隔音和应对这些噪音，而全车隔音的必要性不是特别高。

丰田卡罗拉双擎评测噪音，卡罗拉双擎全车隔音

丰田卡罗拉双擎评测噪音，在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。

目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。

丰田卡罗拉双擎噪音大吗，卡罗拉双擎噪音测试

丰田卡罗拉双擎噪音大主要还是胎噪和风噪引起的，有时是底盘的噪音会大些，而发动机如果加速时太快也会有较大的噪音。不过在这个级别的车型当中还是可以的，整车的隔音并不算很好，但也还过得去，毕竟这样的售价，不可能有高级别车的隔音配置。而对于轮胎噪音的确是一个很难避免的问题，而对于别克英朗，日产轩逸这些热销车型一样也会存在这样的问题。

目前轮胎的噪音控制是非常难的，专业的轮胎噪音分析都是从复合材料、结构、花纹、承载力和侧偏效应等方向进行评价，目前主要的噪音问题在材质方面上，因为轮胎材质的不同的，表现出来的胎面的软硬问题就形成了噪音问题。硬胎噪音大而耐磨，软胎噪音小而易磨。