长城哈弗h2后悬挂怎么样，哈弗h2后悬挂是几连杆

长城哈弗h2后悬挂采用的是双连杆悬挂（官方配置是是多连杆），双连杆后悬挂也不是完全没有优点，它的双横杆主要起横向定位作用，抗横向力量强，适合公路跑，弯道是强项，最主要的优点，是舒适，尤其是成本低。

但这种悬挂用在suv上，真是不合适，它与标准多连杆简直就不是一个级别的，稳定性，耐用性，抗操性，通过性，舒适性，抗冲击都远不如标准多连杆；在耐用性，通过性，抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。

H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。

长城哈弗h2后悬挂剖析图，哈弗h2后悬挂图片

长城哈弗h2后悬挂采用的是双连杆悬挂（官方配置是是多连杆），双连杆后悬挂也不是完全没有优点，它的双横杆主要起横向定位作用，抗横向力量强，适合公路跑，弯道是强项，最主要的优点，是舒适，尤其是成本低。

但这种悬挂用在suv上，真是不合适，它与标准多连杆简直就不是一个级别的，稳定性，耐用性，抗操性，通过性，舒适性，抗冲击都远不如标准多连杆；在耐用性，通过性，抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。

H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。

长城哈弗h2悬挂怎么样，哈弗h2前后悬挂图片

长城哈弗h2采用的是前麦弗逊后双连杆悬挂（官方配置是是多连杆），双连杆后悬挂也不是完全没有优点，它的双横杆主要起横向定位作用，抗横向力量强，适合公路跑，弯道是强项，最主要的优点，是舒适，尤其是成本低。

但这种悬挂用在suv上，真是不合适，它与标准多连杆简直就不是一个级别的，稳定性，耐用性，抗操性，通过性，舒适性，抗冲击都远不如标准多连杆；在耐用性，通过性，抗冲击上甚至不如扭力梁来得扎实。

H2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。

哈弗h2是独立悬挂吗，哈弗h2是什么悬挂

哈弗h2前悬架都采用了麦弗逊式结构，而在后悬架方面使用了成本相对更高的多连杆结构。麦弗逊式悬架作为一种比较简单的独立悬架形式，多用在前悬架上，相较于双叉臂式悬架结构和多连杆式独立悬架结构来说，占用空间更小，更容易布局发动机，且设计与制造成本较低的特点，所以在小型车和紧凑型车上较为常见。

操控上，哈弗h2偏软的悬架调校让其转弯时的支撑性有些不足，过弯时并不能给予驾驶者足够的信心。当然，有得就有失，不讨驾驶员欢心，但乘客却是对此毫无怨言的，毕竟这套偏软的悬架在过滤较小的路面振动时还是有着不错的表现，只在遇到较大坑洼时才处理得稍欠火候，过滤得并不充分。

长城哈弗h2动力爬山怎么样，哈弗h2动力起步好差吗

长城哈弗h2动力在同级别上是中等偏下水准。爬山表现满载情况下需要深踩油门才会有足够的动力。在测试中，自动档两驱车型起步非常凶猛，四千转左右起步伴随着强大的扭矩，此时加速力道最为凶悍，短暂响胎过后依然保持不错的势头，但换入二挡以后，加速度衰落比较明显，后段始终疲弱，最终百公里加速成绩为12.88秒。

 起步过程中发动机不会对转速进行干预，你可以自由选择合适的时机。经过反复实验，以4000rpm起步效果最好，此时前轮伴仍有打滑迹象。最终哈弗H2 1.5T两驱车型的成绩为12.92秒，考虑到测试天气比较炎热，我认为这个成绩还有一定提升空间。

 哈弗H2四驱版所使用的TOD智能适时四驱系统，在加速测试中并没有起到正面作用，反而徒增了85千克的质量，最终13.63秒的成绩相比两驱版车型也要略慢一些。