别克威朗底盘结实吗，威朗和英朗底盘通过性对比

别克威朗底盘在车中反映中都比较好、结实。威朗的前悬挂别克称之为增强型麦弗逊式前悬挂，这套悬挂系统采用了带回弹弹簧的减振器，可以更好的兼顾行驶舒适性与操控性。前下控制臂后衬套采用液压形式，相比橡胶衬套能够提高吸振能力与对不平路面的隔离能力。同时前车架采用全铝材质，达到了43%的轻量化。

别克威朗采用的是前麦弗逊式独立悬挂+后扭力梁式非独立悬挂。别克威朗出自通用全新的平台，这一平台是集北美、欧洲和中国三大工程中心所打造的，而应用于威朗上又经过了针对中国市场的底盘调校。

别克威朗底盘离地高度，威朗底盘结构解析图

别克威朗的底盘盘高度在13cm左右，这个高度在车辆中算是比较低的，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆收到损坏。

威朗底盘结构解析图如下：

威朗的底盘比英朗的还要低，底盘低：最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好；但是通过性能较差，很容易托底。

底盘高：最大的好处就是通过性能好，但是底盘高了整车重心就高了，所以高速稳定性就相对比较弱了。

所以现在有很多车型都采用了可升降的液压悬挂或空气悬挂，来调整底盘的离地间隙，这样就一举两得了。

别克威朗和英朗底盘高度，威朗和英朗底盘一样吗

别克威朗的底盘盘高度在13cm左右，这个高度在车辆中算是比较低的，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆收到损坏。

别克英朗的底盘高度在20cm左右，比威朗的底盘稍高一些，但是也是属于底盘低的车型，所以车主驾驶的时候尽量避开坑洼的地方，以免车辆收到损坏。

威朗的底盘比英朗的还要低，底盘低：最大的好处就是能使车辆的重心更低，稳定性更好；但是通过性能较差，很容易托底。

底盘高：最大的好处就是通过性能好，但是底盘高了整车重心就高了，所以高速稳定性就相对比较弱了。

所以现在有很多车型都采用了可升降的液压悬挂或空气悬挂，来调整底盘的离地间隙，这样就一举两得了。

别克威朗底盘生锈问题，威朗底盘生锈怎么处理

针对别克威朗底盘生锈问题的处理方法为：建议到当地长城汽车特约服务商反馈，由维修技师检查、处理。底盘生锈如果不及时处理，生锈的地方越来越大，铁皮老化厚铁皮就会烂掉了。汽车底盘对汽车相当重要，是除轮胎以外最贴近地面的汽车部件。由于白天地表的高温使底盘炙热异常，晚间大气中的湿气慢慢腐蚀，日复一日，年复一年，底盘就千疮百孔了。底盘的损伤更会进一步威胁到其他机件的正常使用：转向受损、漏油、底盘变形等等都会由此产生。

底盘防锈方法：

1.勤洗车。经常清洗汽车，就可以保持汽车的洁净，防止生锈或腐蚀。冬季在含有盐碱的道路上行驶，或靠近海边行驶时，最低限度应保证每月将汽车清洗一次，以减少生锈的机会。 清洗汽车外表时，最好使用高压水或热水。对于粘附在车体上的斑点，应清洗干净，因为这些斑点所积存的泥土或灰尘，若不清除，则更容易造成锈蚀。清洗时要疏通汽车各部的排水孔，因为积水会导致车体锈蚀。每年的冬季过后，最好对汽车进行一次彻底的清洗。 

2.及时修补车身损坏的漆面。如果发现车体油漆层有裂纹等痕迹，应立即用快干油漆修补，以防由此开始生锈。如果已锈蚀到金属部分，应到修理厂补漆。 

兼顾刚性与轻量化？别克威朗底盘解析

▶▶模块平台：Global Delta /D2XX平台

Delta平台诞生于2003年，由通用北美研发中心研发，研发的初衷是面向北美市场。后来，随着欧宝Astra车型的热卖，通用开始将目光投向3300轿车平台。

最终以3300轿车平台为基础，结合Delta平台的特点，从而衍生出了现在的Global Delta平台。这个平台和大众的PQ35差不多，只限于A级车。

灵活多变的轴距

D2XX平台覆盖的车型很多，除轴距可变外，悬挂结构的改变也是这个平台能够实现的。

轻量化

通用是一个有前瞻性的车企，近几年推出的新车型上都在轻量化上大做文章，D2XX的最大亮点也莫过于轻量化。

支持更多先进配置加持

该平台在设计之初就考虑到了这方面的问题，这也使得这个平台之上的不同车型能够搭载更多先进的配置。

▶▶别克威朗底盘整体概况

布局：前置前驱

前悬架：麦弗逊式独立悬架

后悬架：后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架

威朗的前悬架是麦弗逊式独立悬架，在调教方面偏硬一些，但也富有韧性，遇到大颠簸时依然能处理得游刃有余。

后悬架是在扭力梁式悬架的基础上加入了瓦特连杆，这在通用旗下的紧凑型车上很常见。该悬架的优势，是在车辆转弯时离心力会通过瓦特连杆更好地平衡两侧车轮，让内侧车轮获得更好的贴地性。

这样的悬架结构亦是威朗在操控上的一大亮点，加入了瓦特连杆的扭力梁式后悬架，在操控上面会更稳定些。

▶▶别克威朗防撞梁概况

前防撞梁

拆下威朗的前保险杠即可看到它的防撞梁，这是一条覆盖车头约64%的铝合金防撞梁，厚度有2.54mm，若发生小面积碰撞，该防撞梁对于悬架的保护略显不足。

后防撞梁

拆下威朗的后保险杠，也是一条白晃晃的铝合金防撞梁，这在同级别中属于良心且非常少见的配置。出于成本考虑，一般车企30万元以下的车型都会选择冲压钢板制造防撞梁，而非铝合金材质。