大众新polo机油型号，新polo用什么机油合适

适合新Polo的机油有：矿物油：5W40或10W40；半合成：5W40或通过VW50200认证的5W30；全合成：0W30、5W30、5W40、0W40（需通过VW50200认证或者兼容VW50200的更高VW标准）。以上的油品均可以，级别SJ、SL 、SM。

从根本上来说，适合Polo的机油需要符合VW50200或兼容VW50200的更高VW标准，这个规范要求100°时机油粘度大于12，同时150°是的HTHS大于3.，并不对机油的多级复合粘度值作强行规定，不管是0W3、5W30、5W40还是10W40的机油，只要符合上述要求，就可以用于新Polo。事实上，这也是大部分大众系列发动机对机油的要求。

一般厂家和4S店推荐5W40，是因为在100-150元左右/4L的机油，基本上只有5W0才符合50320规范，从90-240元范围，有很多符合这个条件的矿物机油和半合成油。

大众新polo用什么机油好，新polo机油加几升

大众新Polo适合的机油为符合VW 50200（或兼容VW 50200 的更高VW 标准）标准的机油，这类机油具有以下特点：在各种室外温度下可全年使用、良好的清洁能力、在各种发动机温度和负载工况下良好的润滑能力、良好的抗老化能力、减少发动机磨损、良好的低温启动能力。 新Polo换机油一般在3-4L左右，确定家机油的量，要看油标尺，如下图：

当油位处于C或C处以下时继续添加；当油位处于B处时可以添加；当油位处于A处时不必添加机油。机油液位不得超过A ，否则废气净化装置有损坏的危险。 或根据带液位标记的机油标尺：“MAX”（机油标尺上拐点）标示的是机油液面高度的上限。“MIN”（机油标尺下拐点）标示的是机油液面高度的下限。加注时必须注意机油液面高度，既不能超出“MAX”上限也不能低于“MIN”下限。建议加注至两个标示中间偏上的位置。

大众新polo保养用什么机油，新polo换什么机油好

大众新Polo适合的机油为符合VW 50200（或兼容VW 50200 的更高VW 标准）标准的机油，符合这类标准的机油在各种室外温度下可全年使用，具有良好的清洁能力，在各种发动机温度和负载工况下良好的润滑能力、良好的低温启动能及良好的抗老化能力，可以减少发动机磨损。

为了更好地保养汽车，有以下几点建议：1. 当发动机机油压力过低，关闭发动机。检查发动机机油油位，及时补充；2.机油液位不得超过A ，否则废气净化装置有损坏的危险。3.尽管发动机机油油位正常，但警告灯闪烁，请不要继续行驶或让发动机运转。否则会损坏发动机。可以请让专业人员处理。4.由于高原行车时车辆的运行条件比较恶劣，发动机工作温度升高，机油粘度变小，容易造成机油消耗增加。因此，长期在高原环境下行驶的车辆，建议每5000 公里检查发动机机油。5.对于经常飙车或者经常3500转以上行车的车主，不要选择太稀的机油，至少要w40以上，这样有利于汽车的保养。

大众Polo用什么机油好，Polo机油型号及更换周期

大众Polo 1.5L车型机油型号皆为5w40（4L），采用全合成机油，更换周期为1万公里。

品牌推荐：可考虑购买国际品牌美孚、嘉实多与壳牌；国内品牌长城、统一、昆仑等。

大众Polo机油滤清器的更换教程

温馨提示：在机油更换前，车辆要熄火停置30分钟，等待多余的机油从汽缸壁流回油底壳，才能使机油放干净。

1、首先拆卸引擎盖罩。（拆下四个卡扣即可）

2、有条件的可以上起降机，或直接使用电动油泵抽取。抽出机油尺，抽油机胶管伸进机油尺插口直至底部。

3、抽取时间大概需要15-20分钟，将旧的机油用废弃的桶罐回收。

4、抽完机油后，使用套头和扳手拆下机油滤清器，擦干净接触面多余的机油，安装新准备好的机油滤清器。（提示：通常机油滤芯放置在上面，部分车型需要在车底拆装机油滤芯。）

5、新机油添加完毕，检验机油的加注量，机油尺即可查看。首次拔出机油尺，用纸巾擦干净再放回原来的位置，再次抽出机油尺并进行查看。机油尺都有上限和下限两个刻度，机油在上限与下限之间就是正常。

适用年款：2019款、2018款、2017款

大众polo属于低端车吗，polo为什么叫小钢炮

大众polo属于A0级轿车，也就是小型车，大众polo属于低端车吗？级别而言确实是属于低端入门型轿车。由于入门级轿车是一个年轻人代步用车的细分市场，所以小型车最主要针对的人群就是女性消费者和年轻人，因为这类人群选择车辆的条件并不是空间、载物、舒适等，而是外形要有个性，而且价格在10万以内，用于代步用车。而造型精致、小巧、可爱的polo对“80后”的女生具有很大杀伤力，成为她们的第一选择。

POLO的外观设计在近两年都没有进行过比较大的改动，不过整体看上去依然很大气时尚。在新款融入了大众最新的家族设计语言后，外观变得更加精致美观了。而POLO的内饰尽管依然是大众格调的家族式设计，并不会提供太多新意，但重点就在于上手难度低，功能配置安置很符合人体工程学。

大众POLO的空间表现只能说是中规中矩，前排还算是令人满意，以一个标准身材的175cm体验者来看，头部空间还算充足，遗憾的是后排的腿部空间在同级中表现略为逊色。Polo除了日常代步外，平时多跑高速的也可以着重考虑，一是底盘稳定度高，二是安全配置齐全。当然，其多变的外形和品牌附加价值以及燃油经济性在同级别中也是佼佼者。总体来说大众polo在A0级别上算得上是佼佼者，并不会产生低端感。

大众的两厢车在人们的脑海中多以“小钢炮”著称，polo为什么叫小钢炮，这要归功于大众常年将旗下多车系性能版本引入中国市场，让人萌生出将大众两厢车和“小钢炮”划等号这样一种思维模式。所以对于热爱驾驶的年轻人来说，售价亲民的POLO便成了不二之选。并且大众是采用平台化理念，家族化设计较早的厂商之一，从而可以将更多高端配置下放，同时外观内饰设计也与高一级别的车型相似，使消费者感觉颇具档次感，并不会显得很低端。

区别大众哪款车型为性能车的方法非常简单，就是看Gti的标志，而polo真正能称得上小钢炮的车型也只有1.4TSI GTI这款车型，其余自然吸气的车型只能称之为代步车，也就是俗称的“买菜车”。GTI是高性能紧凑型双排座轿车的代名词，把Polo GTI定性为一款运动车型，与其它性能车型相比也只能说算是比较低调了，既没有过于激进的元素，也没有咄咄逼人的气势，不过在Polo GTI身上依然可以很容易找到小钢炮的特性。

既然叫小钢炮，和普通车型最大的区别肯定是动力了，polo采用了大众的高功率版EA211 1.4T涡轮增压发动机，最大功率150Ps/5000rpm，最大扭矩250Nm/1750-3500rpm，分别增加了19Ps马力和30Nm。与之搭配的是那台7速DSG双离合变速器，虽然稳定性的问题依然存在，但换挡平顺和换挡速度快的优势同样明显。而这实实在在的动力提升，对于车重1.2吨的POLO GTI来说效果明显，加速成绩相当不错。

踩下油门，不论你用力轻重，随之而来的轰鸣声就可以激起你全身的神经末梢，与高尔夫GTI一样，POLO排气经过了处理，从声音上就已经传达给你，你正在驾驶的不是一台普通的Polo，而是一台GTI。全力踩下油门后，随着转速飙升车外声浪的逐渐放大，车子明显开始暴躁起来，等到转速达到3000转开始，直到1.4T发动机被压榨的毫无保留。以至于在时速90公里前，推背感都相当猛烈。加上车身本身就短小，所以给你的速度感非常明显。

在日常驾驶中,如果你真的认为POLO GTI是一款为性能而生的热血小钢炮儿，那恐怕在试过之后你多少会对它有些失望，但若是以平常心去对待，这就是一款家用代步车，那它偶尔还会给你带来一些惊喜。除了比普通版POLO略硬的悬架调校，动力稍强的发动机参数，以及运动化的内饰和外观，整体给人的感觉还是一辆POLO，当然区别肯定还是有的，其中最有意思的就是发动机声浪。

作为一款定位于A0级别的小车，POLO在同级中本身就拥有着不错的素质和行驶质感，而POLO GTI更加偏向运动的调校也正是符合了GTI车型的定位。至于悬架和底盘方面，毕竟还是以家用和日常代步为主，太过激进显然不是大众的风格，虽然比起大哥高尔夫GTI的运动基因稍显欠缺，但相信已经可以满足大多数人的需要了。