力帆迈威用什么型号机油，迈威机油加多少升

力帆迈威推荐使用壳牌或者鹏斯的机油，一般加机油是加3L。汽车润滑油分为矿物润滑油，合成润滑油,半合成润滑油等几类。润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。

市售标示合成油之产品，PAO之含量大部份皆在12%以下。全合成机油则是以100%之PAO ( PolyAlpha Olefin 聚α-烯烃 )为基础油及添加剂调配而成。全合成机油极其稳定的分子结构组成，使油品具有超强氧化稳 定性， 超凡的抗磨损性能，有效延长发动机使用寿命。

 实验室和路测都表明，这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小。半合成润滑油/矿物润滑油 等已基本适合普通大众用户使用。

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。

力帆迈威专用机油型号，迈威保养用什么机油

力帆迈威专用机油型号：力帆迈威用的机油是力帆原厂生产的专用机油SAE-10w-30。更换推荐使用壳牌或者鹏斯的机油，一般加机油是加3L。润滑油是由天然气与原油提炼的碳氢化合物配制而成，国际上没有合成油之明确定义，一般以润滑油中含有PAO即称为合成机油。

实验室和路测都表明，这种全合成机油将粘度、润滑、挥发性和洁净性能做了理想的组合，使对发动机的保护达到最大，摩擦和油耗达到最小。半合成润滑油/矿物润滑油 等已基本适合普通大众用户使用。

润滑油量应该控制在机油尺的上、下刻度线之间为好。因为润滑油过多就会从气缸与活塞的间隙中窜入燃烧室燃烧形成积炭。这些积炭会提高发动机压缩比，增加产生爆震的倾向；积炭在汽缸内呈红热状态还容易引起早燃，如落入汽缸会加剧汽缸和活塞的磨损，还会加速污染润滑油。

真正优质的润滑油是具备多种发动机保护功能的成品，配方中已含有多种添加剂，其中包括抗磨剂，而且润滑油最讲究配方的均衡以保障各种性能的充分发挥。自行添加其他添加剂不仅不能给车辆带来额外保护，反而易与机油中的化学物质发生反应，造成机油综合性能的下降。

力帆迈威大灯灯泡型号，迈威大灯灯泡怎么更换

力帆迈威大灯灯泡型号：远近光灯都是H7，雾灯H1。汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

力帆迈威大灯更换方法：一字和十字改锥，十个的扳子或套头先把前杠拆下来，拆前杠之前要把中网也拆掉，用十字就可以了。前叶子板内衬里有螺丝，十字的，前杠底下有6条10个的螺丝，都拆完了就可以把前杠先拆下来了（前杠卡子比较紧，用力的时候注意别把前杠卡子弄坏）。

前杠下来后就可以拆大灯了，大灯上有3条10个的螺丝，上面2条，下面一条。螺丝都拿下来后就可以把大灯往下拆了，注意慢点，后面还有3条灯光线，拆时记住那条是转向，那条是大灯就可以了。

汽车大灯增光器采用科学升压的方法为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，启动时为灯泡灯丝预热保护（3~6秒），启动后大灯发出恒定、明亮的白光，并且不随发动机转速的变化而变化，不改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷，安全实用，安装方法超简单。

力帆迈威大灯多少钱，迈威大灯总成价格

力帆迈威大灯灯泡型号：远近光灯都是H7，雾灯H1，价格是100元左右。汽车大灯，也称汽车前照灯、汽车LED日行灯，作为汽车的眼睛，不仅关系到一个车主的外在形象，更与夜间开车或坏天气条件下的安全驾驶紧密联系。

力帆迈威大灯更换方法：一字和十字改锥，十个的扳子或套头先把前杠拆下来，拆前杠之前要把中网也拆掉，用十字就可以了。前叶子板内衬里有螺丝，十字的，前杠底下有6条10个的螺丝，都拆完了就可以把前杠先拆下来了（前杠卡子比较紧，用力的时候注意别把前杠卡子弄坏）。

前杠下来后就可以拆大灯了，大灯上有3条10个的螺丝，上面2条，下面一条。螺丝都拿下来后就可以把大灯往下拆了，注意慢点，后面还有3条灯光线，拆时记住那条是转向，那条是大灯就可以了。

汽车大灯增光器采用科学升压的方法为汽车前照灯单独提供恒定的最佳工作电压，启动时为灯泡灯丝预热保护（3~6秒），启动后大灯发出恒定、明亮的白光，并且不随发动机转速的变化而变化，不改变原车大灯的配光，不增加原车线路负荷，安全实用，安装方法超简单。

力帆迈威有防撞钢梁吗，迈威防撞钢梁结构图

力帆迈威有防撞梁，前后都有，而且，整车的结构也很结实，不过平时开车还是要遵守交通，安全驾驶。防撞梁是用来减轻车辆受到碰撞时吸收碰撞能量的一种装置，由主梁、吸能盒，连接汽车的安装板组成，主梁、吸能盒都可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

防撞梁的两端连接的是屈服强度很低的低速吸能盒，然后通过螺栓的形式连接在车体纵梁上。低速吸能盒可以在车辆发生低速碰撞时有效吸收碰撞能量，尽可能减小撞击力对车身纵梁的损害，通过这样就发挥了它对车辆的保护作用。

前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力。说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，如果仅仅让这一部位去承受力的话，那么达到的保护效果会很差。如果在某一点受到力的时候，让整个骨架结构去承受力，则可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度，特别是前后防撞钢梁在这里就起到很明显的作用。