gl8后面es什么意思

GL8作为家用型的MPV，名头不用多说。 GL8后面如果带有ES，代表这款车是豪华商旅版车型。ES代表的含义是前驱豪华中级车。很多车主朋友就会产生疑问，GL8与GL8 ES区别在哪里呢。

GL8与GL8 ES的区别

车身尺寸：GL8的车身尺寸为5256*1878*1776mm，GL8 ES的5203*1878*1875mm，可以看出ES版本的车身尺寸更大。

悬架类型：GL8与GL8 ES的前悬架类型都是麦弗逊式独立悬架，但是后悬架GL8的是扭力梁式非独立悬挂，而GL8 ES的是多连杆式独立悬架。

行李箱以及油箱的容积：GL8的油箱容积为66L，行李箱容积为475-1605L。GL8 ES的油箱容积为70L，行李箱容积为521-1650L。

整备质量：GL8为1860kg，GL8 ES为1960kg。ES在空间和尺寸上的表现更加优越，质量提升也是情理之中。

动力总成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T两款发动机可以选择；而GL8 ES则只有2.0T发动机。

底盘生产地：GL8是上海生产的，而GL8 ES是沈阳生产的。

其他方面：GL8 ES具有无钥匙进入功能、电动感应后备箱、方向盘换挡、4.2英寸液晶仪表、前后排座椅加热以及车联网功能等等。

GL8系列车型作为MPV市场的佼佼者，也符合我国的国情。不管是车身尺寸、内饰风格、动力配置等方面，都是经过长期的市场调研和验证。作为商务车的代表，但是家用一样实用。车主带着家人出游，既保证了舒适性又有面子。这些综合的原因以及掩盖了GL8发动机以及6速变速器的短板，印证了实用比理论更重要这个观点。（文/车主指南）

别克gl8es与gl8区别，gl8商旅和es区别

相信只要一说到MPV商务车，就不得不提及别克的GL8，通用GL8一直以其极佳的乘坐质感和形象地位自称为陆地公务舱。那么在别克GL8车型中，别克GL8ES与GL8的区别是什么呢？下面我们就来阐述一下GL8商旅和ES的区别。

GL8商旅和GL8ES的区别如下

动力总成：普通的GL8商旅有2.5L和2.0T两款发动机可以选择；而GL8ES则只有2.0T发动机。

后备箱容积：普通GL8商旅后备箱容积为475-1605L；而GL8ES则为521-1650L。

悬架不同：普通GL8使用的是扭力梁非独立悬架（板梁）；而GL8ES使用的则是多连杆独立悬架。

外观设计不同：普通版本的GL8只是在胖头鱼GL8的前脸基础上在别克LOGO上增加了飞翼式的镀铬条点缀，但是整体的造型并没有因此改变；而GL8ES不仅是在外观还是内饰方面都是有了一个全新的升级。

总结：

普通的GL8商旅整体上来说还是和上一代的胖头鱼GL8类似，并有什么实质性的升级，而GL8ES才是真正焕然一新的全新GL8

gl82.4真实油耗

男人要顾家，哪能不看别克GL8？作为家用型MPV，别克GL8外观大气、空间宽敞以及乘坐舒适，外加上浓厚的商务气息，不管车主用作商务用途，还是作为家用车，GL8一定让你的出行增添光彩。许多车主购买GL8，很大概率都是用作家庭出行，那么燃油经济性的重要性就不言而喻了。GL8 2.4真实油耗是不是跟他的外表和舒适度一样出彩，还需要经过实车的测试。

在挑选了拥堵的城市路段以及流畅的高速路段对2018款GL8 28T舒适型进行油耗测试，平均速度为40km/h，油耗为12.2L/100km。（注意：老GL8可以加92号汽油，而新GL8需要加注95号汽油。）对于这么大的一款MPV而言，这个油耗应该是属于合理的。

新款的GL8更具有棱角分明的特质，家族式的格栅、凌厉的LED大灯以及豪华的内饰。在外观上，你真的无法挑剔。

此外，许多先进的技术已经添加到车辆中，其配置相对丰富，如驾驶电脑、定速巡航、陡坡坡度、上坡辅助前后的雷达倒车图像、自动泊车、自动停车等辅助配置。

在动力方面，新款别克GL8配备了全新的2.0T直喷涡轮增压发动机，最大功率为191千瓦，最大峰值扭矩为350牛米，与6AT变速箱相匹配。这种动力对于MPV车型来说，显然有很大的优势，但也足以满足目前家庭使用的二胎。别克并不担心销量，因为其品牌影响力巨大，除了中国人对它的信任，所以别克会如此自信。

为什么说起GL8油耗，几乎清一色的声音都是费油呢？其实这是老款的GL8陆尊给人留下的深刻印象罢了，那时候跟MPV的竞争尤为激烈。特别是在日系MPV的笼罩下，陆尊的表现确实会逊色一些。那时候GL8还是多数作为公司用车，反正不用自己掏钱加油，所以脚下不留情，油耗可想而知。同时加上企业的宣传等效果，GL8的油耗高的口碑就妥妥坐实了。

概念版GL8即将上市 加价买埃尔法不如买它？

大家都知道，目前国内的高端MPV市场算是被丰田的埃尔法、威尔法两兄弟垄断了。其中埃尔法一直到现在都仍要加价提车并一车难求，而威尔法由于“名气”不够大，则是可以平价提车。

可能是有钱人的钱实在是太好赚了，丰田在此前更是为旗下的豪华品牌雷克萨斯也推出了一款名为LM的MPV车型，该车型的七座版起售价为116.6万，四座版则是要高达146.6万！（当然这还没算潜在的加价）

不过，这也从侧面反映了，国内的土豪们对于豪华MPV其实是有着不小的需求的，而在中国市场已经耕耘多年，并常年统治者中端商务用车的GL8也看到了这方面的商机。

比豪华版更豪华

GL8本身就有一款Avenir的豪华版车型，该配置下的GL8有着更加精致的外观，以及更为考究的车厢用料，比起一般的GL8车型要显得更加的高级。

不过，虽然这对于大多数的企业商务接待，或者是个人用车来讲已经足够高级，但是对于那些土豪来讲还是“平淡”了些，于是别克也在之后放出了一组名为GL8 Avenir概念版的官图。

从这些“美照”中我们可以看到，这款采用四座布局的GL8豪华程度一点都不输于选装了高配座椅的埃尔法，后排独立座椅极其宽大，前方还带有小电视。而即便是前排的“司机座”豪华程度也毫不含糊，不仅采用了电子档杆，就连仪表盘也换成了像奔驰的双联屏设计。

更“过分”的是，后排还很有可能带有冰箱以及香槟套装，如此豪华程度已经足以看齐私人飞机，甚至已经有些夸张了......除了没有前后排隔断以外，其余设计已经一点都不输售价近150万的雷克萨斯LM。

而与内部的豪装相比，这款概念车型的外观设计就相对循规蹈矩了，比起一般的Avenir车型，区别并不大，在镀铬元素的运用上甚至要更加克制。能一眼看出的变化仅仅是前包围变得更加运动，大灯换成矩阵式LED大灯以及轮毂换用上了更加高级的镀铬亮面设计。

概念车也能量产

不贵虽然说是“概念车”，但是由于是基于现有的GL8打造的，因此该车的一切都并不是“天马行空”，而是从实际出发（只不过是有钱人的实际）。而在近日，工信部网站上就出现了这款超豪华的四座版GL8的申报信息，这就意味着，这款超级豪华版GL8在不久之后可能就要正式亮相了。

不过既然配置已经如此到位了，在售价方面这款车估计不会便宜，更不用提他所面向的还不是一般的商务接待场合。参考现款GL8 Avenir版本44.99万元的售价，届时新车上市时售价将很有可能要接近60万，任他别克定价再任性，相信也不可能比埃尔法以及LM之流贵。

虽然豪华，却很难威胁到丰田

不过，虽然这台土豪版GL8各方面都有着不少的亮点，不过它依旧很难威胁得到丰田在这个市场的定位。埃尔法之所以能卖得那么贵甚至大幅度加价，还真不是所谓的“人傻钱多”，有钱人其实都聪明着呢。

购买埃尔法的人大多数需要的都是一张“社交名片”，在他们的圈子里，车子作为身份的象征自然不可能落后于其他老板，但是人人都是富豪，如果都跑去买迈巴赫、宾利、劳斯莱斯，这样的攀比何时才是尽头？

而买一台埃尔法就不同了，你埃尔法再贵，加价再狠也就100万出头，比起上面提到的这些豪车便宜太多了。人手一台“丰田大面包”，既保证了大家的面子也能在无形中省掉不少钱，毕竟能比埃尔法更贵更有名的MPV，也很难找得到了。

而这台“超级豪华版”GL8却正是缺乏了这种社交名片作用，它能抢占的市场只能是一小批对豪华MPV有刚需，同时又买不起埃尔法的买家。至于它最终会不会落得“穷人买不起，富人看不上”的尴尬地位，就要看别克的营销能力如何了。

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gl8中控功能键介绍，别克gl8车内按键功能

别克GL8的多功能方向盘左侧是定速巡航控制、语音控制及电话功能按键；右边是音量控制、曲目切换及多功能仪表盘控制按钮。方向盘背面是灯光拨杆、雨刷拨杆，上方是换挡拨片。

gl8中控功能键介绍

A. 出风口。参见 “通风系统”。

B. 转向信号 / 多功能操纵杆。参见 “转向信号 / 多功能操纵杆”。

C. 方向盘换档按键。参见 “方向盘换档按键”。

D. 仪表板组合仪表。参见 “仪表板组合仪表”。

E. 驾驶员信息中心 (DIC) 控制钮 （如装备）。参见“驾驶员信息中心 (DIC)”。

F. 危险警告闪光器开关。参见 “危险警告闪光器”。

G. 前雾灯开关。

H. 后雾灯开关。

I. 音响系统。参见 “音响系统”。

J. 车外灯控制钮。参见 “车外灯”。

K. 车内灯控制钮。参见 “车内灯控制钮”。仪表板亮度控制钮。参见 “仪表板亮度”。

L. 发动机罩释放装置。参见 “发动机罩释放装置”。

M. 驻车制动器。参见 “驻车制动器”。

N. 喇叭。参见 “喇叭”。

O. 巡航控制 （如装备）。参见 “巡航控制”。

P. 温度控制。参见 “温度控制系统”。

Q. 手套箱。参见 “手套箱”。

R. 前照灯水平高度调节钮。

——别克gl8车内按键功能