标致308悬挂评测，标致308后悬架怎么样

标致308悬挂评测如下：

扭力梁后悬挂 心里感觉不爽 驾驶感觉还行。

悬挂也是标致车长期以来面临的一个问题，前麦弗逊没什么好说的，主流搭配。但后扭力梁的悬挂先不说实际感觉如何，光心里层面就不太舒服，毕竟现如今大部分紧凑型车都用上了后轮独立悬挂，而PSA集团中标致从307到408再到眼前的308，还有凯旋、世嘉等都采用了扭力梁，给人感觉先天就低了一个档次，有一种落差感。

标致308沿用了307的动力总成和底盘悬架系统，对于307的动力总成和悬架系统大家都相当熟悉，有些朋友甚至可以把发动机的参数配置倒背如流了，面对这样一套熟悉得不能再熟悉的性能底子，至少对我来说已经提不起多大的兴趣了。

标致308磨合期多久，标致308磨合期多少公里

标致308汽车磨合期是指新车或大修后的初驶阶段，一般为2000-3000公里，这是保证机件充分接触、摩擦、适应、定型的基本里程。在这期间可以调整提升汽车各部件适应环境的能力，并磨掉零件上的凸起物。汽车磨合的优劣，对车的寿命、安全性、经济性将会产生重要的影响。

以下是标致308磨合期注意事项：

（1）新车磨合里程各厂家要求的不同，一般要求都在2000-3000公里，有的车可能要求更长。

（2）要注意阅读随车的手册和相应的资料，了解车的性能和状况，做了心中有数。

（3）新车磨合阶段的行驶速度一般控制在50-90km/h之间，控制发动机的转速在2000-2500转，千万注意不要让发动机在高转速下运转。

 （4）新车使用不要重载行驶，最好挑选平坦的道路行驶，避免大的振动、撞击和急刹车，而且不要急加油行车。

 （5）新车磨合注意挡位的使用，根据车速和路况正确选择挡位。切不可挂高挡，低速行驶；或在挂低档高速行驶，更不要长时间的使用一个挡位行驶。而且行驶中注意水温表，不要水温过高。同时注意发动机、变速箱等是否工作正常，有无异响，异味。

（6）新车磨合阶段车辆的油耗会较高，这属于正常现象，车主不必担心。

（7）如果车内没有什么异味就不必用香水，当然如果要就用好一点的（可以到汽车用品专卖店去购买）。

标致308动力怎么样，标致308动力性能评测

标致308动力测评如下：

掀开发动机盖，发动机本身的振动确实不小，但真的坐在车内手握在方向盘上的时候，这种振动几乎完全被隔绝掉了，方向盘和座椅都感觉不到颤抖，可以说整车对发动机振动的处理非常到位，是目前搭载三缸发动机的车型中数一数二的，所以这个担忧是完全可以忽略的。

第二个关注的问题是小排量增压发动机的动力怎么样，1.2T发动机最大功率136马力，最大扭矩230牛·米，可以使用92号汽油，相比大众的1.2T四缸发动机参数上有明显优势。

这台发动机在标致多款车上都有所配备，最大功率117马力，最大扭矩150牛·米，配6挡手自一体变速，是最入门的动力系统。

标致308跑高速怎么样，标致308跑高速稳定性好吗

标致308跑高速挺稳定的，动力也足够，就是有时候超车会力不从心，但是总体来说标致308跑高速的性能还是不错的，舒适性也足够。

标致308跑高速需要注意的事项：

第一点：自己驾车上高速前应该检查一下自己的车子是否存在安全隐患！比如，四个轮胎有无裂纹，鼓包，胎压是否正常。看看发动机舱里的制动液、防冻液、机油等等是否过少。

第二步，检查一下自己车子的灯光是否正常，因为在高速上高速行驶时噪音是很大的，如果有什么信息需要传递给前方或后方的司机是需要通过灯光来表达的，这是按喇叭是没有用的，别人几乎是听不见的。

第三步，准备一个导航，现在很多车主都自带有导航，如果没有的话最好自己准备一个，或者用手机下载一个导航。这样可以避免下错高速路口。在高速上下错高速了会要走很多弯路的。

标致308百公里加速时间，标致308百公里加速测试

标致308百公里加速时间为10.52秒。

以下是标致308百公里加速测试：

全力起步时前悬架拉伸明显，车身姿态保持的并不好，这与悬架舒适的调校风格有这比较大的关系。最大起步转速被限制在2900rpm，整个加速过程都比较平稳，没有什么太夸张的亮点，成绩在合理范围之内。来看性能测试。当年307刚国产时，自动变速箱与发动机存在匹配不畅的问题，动力表现受了影响，其实200N·m的扭矩输出对这个排量的自然吸气发动机来说并不低。凭借东风标致对同一款变速箱锲而不舍的钻研精神，现在的4AT确实有进步。

我们实测的最快百公里加速成绩为10.31秒，从曲线图来看变速箱的挡位衔接比预期的更平顺，四平八稳的动力输出倒是合情合理，整个加速过程比较平淡。