哥瑞 竞瑞 锋范哪个好？本田竞瑞和锋范哪个好

竞瑞、哥瑞和锋范作为本田紧凑型车中的三兄弟，以比飞度更加得体的外观和更大的后备箱得到不少人的青睐。不过对于患有纠结综合征的人来说，这三个看似差别不大的孪生兄弟应该怎么选择？下面就来和大家谈谈哥瑞 竞瑞 锋范哪个好？

外观设计

依旧是家族化设计语言，不过锋范刀锋般的造型，相信能够满足那些颜值党，细节上也刻画出更多年轻和运动化的设计，整体造型张扬且犀利。

无论是车身大小还是设计语言，哥瑞和锋范都有非常多的相似点。哥瑞的中网没有采用像锋范一样的镀铬装饰，反而是采用了熏黑中网，整台车看起来更加年轻运动。尾灯造型比较圆润，少了点锋范的锋芒感。

竞瑞可以说是一台跨界车款，它实际上是由哥瑞直接演变过来的。车头造型一模一样，最大的区别则在于车尾。竞瑞的车尾有三厢车的影子同时也有两厢车的特点，至于好不好看就见仁见智了。

内饰

三者的内饰都比较居家设计，竞瑞和哥瑞的内饰设计完全是一模一样的，锋范的内饰则在副驾驶位前方的中控台造型有点改变。受限于成本的原因，三者的内饰都是以硬塑料为主，但好在整体设计比较耐看，内饰看起来不会太掉价。

车身尺寸

车长上哥瑞在三者之间以微弱优势胜出，不过由于三者的轴距都同为2600mm，因此内部空间表现是没有差异的。三台车的后排空间和飞度表现差不多，满足日常使用不在话下，同时锋范536L的后备箱容积在同级别车型中算是很大的。

动力

哥瑞、竞瑞和锋范全系仅有一款1.5L动力，传动系统搭配5挡手动或CVT变速箱。这台1.5L发动机最大马力为131匹，最大扭矩为155牛米，参数看起来还不错。

驾驶感受

三台车的驾驶感受几乎没有差别，在中低速时这台1.5发动机能提供不错的低扭表现，在市区拥堵路段开起来不会显得很吃力。底盘调教以舒适性为主，但相比起同级别德系选手，它们的底盘都少了一点厚重感，显得比较单薄。隔音也是这三台车的短板，在行驶的过程中风噪和路噪都比较明显。

性价比和配置

由于目前三者都已经停产，于是我们选择了它们最新的顶配车型进行比较。三者的配置差异其实很少，竞瑞多出了前排侧气帘，在安全配置上会更加高。锋范在的舒适性配置上占微弱优势，多出的无钥匙启动和无钥匙进入功能确实会比较方便。

总结

很多朋友问本田竞瑞和锋范哪个好，其实在我看来两者区别不大，但如果以配置来说竞瑞多出的侧气帘性价比会更高，因此建议选择竞瑞。同时竞瑞的后排还支持放倒，在空间拓展性上也更强。

Gienia本田什么车？Gienia本田叫什么中文

本田“Gienia”是东风本田旗下的首款越级掀背车，中文名为本田“竞瑞”。在该车的命名中“竞”是“争着做某事、比赛”的意思，而东风本田旗下的另一款车型“哥瑞”一直保持着还不错的销量，本田似乎希望竞瑞能像哥瑞一样能顺利开拓出属于自己的一片成就。

东风竞瑞在2016年9月2日的成都国际车展上正式亮相，并于2016年10月18日上市面向广大消费者。继第十代思域成功上市后，东风本田发现自己年轻化战略下的产品获得了十分优秀的成绩，第十代思域甚至一度出现供不应求的现象，于是东风本田紧接着推出竞瑞这款车型，继续向年轻化市场进军，为A级车市场注入新鲜血液，填补飞度和思域之间的车型的细分市场并满足更多年轻消费者的需求。

本田竞瑞定位为紧凑型运动轿车，车身尺寸比思域略小，和哥瑞属于同一级别，售价在8-12万之间。本田竞瑞的设计延续了本田家族式的设计风格，整车造型十分个性前卫，为了营造出运动型轿跑车的设计风格，还将思域的溜背造型也引用到竞瑞身上，竞瑞摆明就是奔着年轻人市场来的，目前市面上的主要竞争对手有别克凯越、比亚迪秦、大众桑塔纳等。

竞瑞作为一款主打年轻且外观激进的家用车，全车尺寸为4517/1705/1477mm，轴距为2600mm，在同级别中拥有超大的内部空间，驾乘环境十分舒适，日常使用时的实用性能很强。动力方面，搭载的是1.5l发动机，最大功率为131马力，匹配 5挡手动变速箱，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，作为一款紧凑型车还是挺适合家庭用车的。

但是由于车身设计用力有点过猛，溜背设计加上贯穿式尾灯，显得车身十分另类，至于好不好看就见仁见智了。另外竞瑞的定价也有点偏高，作为同级别的本田哥瑞起售价竟比竞瑞低上一万多块钱，面对相同的底盘、动力、空间，配置方面也是相差无几，竞瑞这价格实在难以撼动哥瑞的地位呀，况且市面上还有许多更加优秀的同级车，这可能也是本田竞瑞销量持续低迷的原因。

本田竞瑞市区油耗很高怎么办，实测竞瑞真实油耗

本田竞瑞工信部油耗

2017款1.5L、5档手动和CVT版本田竞瑞工信部综合工况油耗都是5.6L。

工信部油耗实测是在实验室内进行，在市区油耗测试中，一次循环测试仅仅耗时195秒，行驶距离约994米。市郊油耗测试时间为400秒，行驶距离约6956米。不过市区油耗和市郊油耗测试差别在于等速巡航 加速 怠速等工况的权重不一样。

本田竞瑞车主真实油耗参考

1.5L、5挡手动竞瑞车主油耗范围5.63~6.85，平均油耗6.24，共13位车友提供数据。

1.5L、CVT版竞瑞车主油耗范围 5.83~7.87，平均油耗   6.85，共447位车友提供数据。

本田竞瑞油耗实测

相信有比较多人已经踩到竞瑞油耗测试结果了，因为是在哥瑞的基础上打造而来的，因此在油耗表现上应该相差不大。

对2017款CVT版竞瑞进行了油耗测试，总共行驶了105.0公里，平均时速为29.6km/h，消耗的燃油量为7.2升，计算出综合工况油耗为6.7L/100km。虽然与仪表显示的有些差距，但也在合理的误差范围。

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换壳的锋范？本田竞瑞底盘有什么优势

本田竞瑞底盘整体概况

竞瑞底盘基本布局设计与锋范相差不大，而前麦弗逊后扭力梁的设计是这个级别最为常见的，而底盘滤振（行驶质感）也达到了该级别车型应有的水平。

整体调教以舒适为主，但又并没完全向舒适妥协，初段较硬后段柔软的设置还是保留了一些驾控感。

前悬架

麦弗逊独立悬架的优缺点不需要多说，因为这个级别都是配备这种悬架，调校上也没有太大差异。竞瑞的下控制臂采用钢板材质碾压而成，厚度还是足够的，但与副车架之间有减震橡胶的连接，这样有利于对路面轻微振动的处理。

后悬架

同样采用成本较低、结构简单的扭力梁非独立悬架，虽然不能直接说它就不好，还更重要看调校，扭力梁同样由钢板弯折而成，这样可以提升悬架的整体刚度。而且值得一提的是，扭力梁后悬架弹簧与减震器是分离的，这样的布局好处是能让减震器拥有较长行程和更长的吸振功能，从而达到提升车内乘坐舒适性。

本田竞瑞防撞钢梁整体概况

由图中不难发现竞瑞是不带有防撞梁的，这种车身设计确实让人有些质疑，在做工用料上也不如国产车实在，理所当然在安全性也就更不如国产车要靠谱了。

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本田竞瑞变速箱详解

型号：CZGA

搭载年款：2017款

搭载车型：飞度、锋范、哥瑞、缤智、XR-V等

驾驶感受

在起步阶段那股冲劲并不算多强，调校主要偏向温和，自然吸气特性+CVT变速箱特性的双重加持让竞瑞开起来很流畅，无论是动力还是变速箱，都如同行云流水般，没有什么突兀感，对动力的释放与同级别小排量涡轮增压发动机车型是两种画风。

 

变速箱技术及特点

带有运动档和低速挡可以增加驾驶员乐趣。日常通勤D档足够，此时的油门不会很慵懒，如果切换至S档，发动机转速将维持在3000rpm上下，如果你补油时响应性会更加迅速，而且变速箱对动力的衔接也没有太多突兀感。

而挂入L档后，似乎感觉整个世界都发生了变化，控制逻辑会让发动机尽可能拉升转速，一度毕竟红色区域才愿意升档，高速行驶时绝对能感受到发动机的咆哮感。

变速箱故障问题

这台CVT变速箱在降档时轻微带点拖拽感，毕竟这是CVT的调性，也是在情理之中。而且它所能承受的力矩没有手动变速箱大，因此不太适合大负荷或激烈驾驶。

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