雪佛兰科鲁兹1.5实际油耗多少，全新科鲁兹1.5真实油耗

雪佛兰科鲁兹全程行驶103.8km，平均时速29.7km/h，新科鲁兹1.5L自动挡的平均油耗为7.5L/100km，油耗表现要好于我们的预期。在测试时自动启停系统全程开启，对于油耗的控制还是很有帮助的。对比我们刚刚测试的1.4T双离合车型，那台车的测试条件稍有点不同，就是全程空调开启，最后的油耗是7.4L/100km，略低于1.5L自动挡车型，不过差距非常小。

雪佛兰科鲁兹权威的油耗测试，在专门的实验车场的专门跑道上，在规定的湿度、气压、胎压等，在满载等速的条件下（秤重坐满人和后背箱加配重物）；用专门的计量仪器（带刻度的量杯、流量计等）切断车辆原来的供油系统，用计量仪器量杯内的油跑几十或百米（好像是这样的，不计算加速时的油耗，不能滑行）的来回路后，除二计算出的百公里等油耗等的数据。

雪佛兰科鲁兹油耗怎么样，科鲁兹油耗高的原因

雪佛兰科鲁兹只跑了两百多公里的纯新车，还没出磨合期，在这种情况下，115.3km的测试路段全程使用节能模式并开启空调，最后测得平均油耗只有7.5L/100km，和行车电脑显示的数字一致，很棒。

科鲁兹油耗高的原因：

1、汽油车火花塞，高压线有问题，引起点火电路不正常，，可以通过检修更换另件解决油耗高。

2、刹车系统有问题，刹车片不回位，行驶阻力加大。可以通过检修恢复降低油耗。

3、汽车油路不畅，积碳堵塞，使用燃油清洗剂清洗喷油咀和节气门。可以降低油耗。

4、空气滤芯脏，空气不畅，致使油汽比不对。需更换滤芯解决。

5、夏季高温空气湿度大季节性产生油耗高。

6、行驶速度快，汽车负载重，油耗偏高。

7、汽油油质达不到标准，致使油耗偏高。

又一款经典车型与我们说再见，美系轿车是否已经没落？

科鲁兹，没了。

就在前几天，猝不及防地，雪佛兰旗下的经典车型科鲁兹，悄然地在雪佛兰中国官方网站上消失了。

回想当年，科鲁兹初登中国市场时，便凭借着硬朗且充满“肌肉感”的外观设计引起了极大的轰动，单论外观，当时同级的无论是大众宝来还是卡罗拉（花冠）在它面前都要黯然失色。

除了有动感的外观以外，同期WTCC的雪佛兰车队也使用了科鲁兹作为基础车型，赛场风光+“越狱”男主角代言，令这台运动型轿车一时令年轻人趋之若鹜，受欢迎程度比起现在的本田思域可谓是有过之而无不及。

而雪佛兰也一度凭借着这款紧凑型轿车的强势表现，成为了国内市场最畅销的品牌之一。

用一个例子来形容它有多好卖吧：

在2013年，被科鲁兹销量“冲昏了头脑”的雪佛兰，甚至还迷之自信地引进了两厢版的科鲁兹，这在对两厢车极其不接受的中国市场无异于自杀，而两厢版科鲁兹的销量也只能用一个惨字来形容。

（不止中国人爱科鲁兹，科鲁兹在海外也是畅销车型，图：挂Holden标的澳大利亚版科鲁兹）

而随着保有量的增多，这款“明星车型”也暴露出了它美系车的一面——各种质量问题开始被爆出，方向机卡滞、机油乳化等问题都令不少车主头疼不已。而且不怕得罪地说一句，当时的通用集团，用“还没学会造变速箱”来形容一点都不过分，无论是早期的AT还是后期的双离合都只能用惨不忍睹来形容。

但是无论怎么讲都好，科鲁兹还是成功地成为了当时国内市场的明星车型，然而正当所有人都在期待科鲁兹能在以后大展宏图的时候，雪佛兰把它搞砸了......

在2014年，雪佛兰不知道抽了哪根筋，在中国市场推出了一款“新科鲁兹”，这款车型属于中国特供车，因为海外市场的科鲁兹还没正式换代呢。

新款车型说实话，颜值其实也不差，但是形象与老款相差得实在太大了，简直就是肌肉男变成了小正太的感觉，完全丢掉了科鲁兹原本的应有的风格。而这次莫名其妙地改款带来的报应很快就来了——科鲁兹销量暴跌，月销量仅能徘徊在1000-2000的水平，风光不再。

当然，如果将科鲁兹销量暴跌全然怪罪于这次改款，那难免有些片面，毕竟在改款之前，已经销售了5年之久的科鲁兹也已经显现出疲态了，外观大改只是销量暴跌的导火索而已。

而仅仅两年过去，科鲁兹在海外市场才正式换代，外观虽然比起“中国特供版”要硬朗许多，不过与老款相比还是相差甚远，而上汽通用也赶紧同步进行换代，妄图抢救一下科鲁兹的销量......然而事实证明这一切都是徒劳的，科鲁兹已经不再受到消费者的追捧了。

（曾经独占科鲁兹名字的车型，后期在澳洲市场也只能以Astra三厢版的身份苟延残喘）

到了后期，由于科鲁兹在国内销量实在太低，为了保证自身在紧凑型车级别的市场，上汽通用又为雪佛兰“弄”出来一台特供的科沃兹，谁知道这一搞更是成为了“压死骆驼的最后一根稻草”，科沃兹将科鲁兹原本就不大的市场份额都占了。

而破罐子破摔的雪佛兰在之后又搞出来一台科鲁泽......美其名曰三款车型错位竞争，实际上却是在病急乱投医。

其实科鲁泽与上汽通用另一品牌——别克旗下的英朗有着千丝万缕的关系，砍掉科鲁兹，仅留下科鲁泽无疑能为上汽通用省下一大笔成本。

其实科鲁兹的停产也算是美系轿车逐渐消亡的标志之一。不知道大家有没有发现，与许多年前美系轿车给人独特的感受（大船，巡航利器，耗油）不同，现在的许多挂着美系车标的车型早已被同质化，不仅驾驶感受变得“欧洲”，玩起省油来甚至比日系还狠。

在SUV车型逐渐占据市场主流的今天，许多经典的美系轿车甚至都已经不再在美国本土进行销售，而更多的车型更是面临着停产的命运。

福特：新款福克斯、嘉年华全部由欧洲总部负责研发，美国本土无售；蒙迪欧、金牛座已经被证实将会在年内停产。福特留给美国市场的轿车，实际上仅剩下野马一款车型。至于福特这两年在国内市场有多惨就不用我多说了吧？

别克：君越在美国市场即将停产：君威和威朗本身就是欧洲品牌欧宝研发的，而欧宝现在已经被卖给了PSA，这两款车型估计也是“后继无人”了。而在中国市场，别克与雪佛兰、凯迪拉克也是被并称“通用打折三剑客”，以价换量足以体现他们的尴尬。

（别克新世纪：如此个性鲜明的美系轿车，以后不可能再有了）

从曾经的市场宠儿，到现在无人问津，美系轿车不再坚持自己的个性，反而变得大众化，现在回过头来看，究竟是对是错还真的很难说。

不知道大家对于科鲁兹停产有什么看法呢？你们又有没有觉得现在的“美系车”很不美系呢？欢迎在评论区留下你们的看法~

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雪佛兰科鲁兹近光灯使用方法，科鲁兹怎么开近光灯

在雪佛兰科鲁兹方向盘的的左侧有一组灯光组合开关，到了夜间，组合开关向前旋转一格是打开仪表盘灯光在旋转一格是是近光灯。

雪佛兰科鲁兹近光灯在夜晚道路有路灯的时候打开就行，夜间遇到路边有行人也开启近光灯，窄路窄桥弯道都是开启近光灯。

雪佛兰科鲁兹近光灯的照射距离约有30-40米左右。根据实验得知：夜间以55公里/小时速度行驶时，发现情况立即踩制动，停车距离正好30米。即当在近光灯照射范围内发现情况到立即停车，车与物体之间已无间隙。当然这是在车况、路况及驾驶员反应均良好情形下，如果高于这一车速，车况、路况较差和驾驶员疲劳反应时间长等情况下，其结果可想而知了。因此，夜间行车一定要控制车速。

雪佛兰科鲁兹近光灯型号，科鲁兹近光灯怎么更换

雪佛兰科鲁兹近光灯型号是：H4；

雪佛兰科鲁兹近光灯更换方法：

首先车辆要在熄火5分钟以上，拔掉车钥匙，待发动机完全冷却下来，再打开发动机舱盖，以免零部件烫伤自己。打开发动机舱盖之后，可以看到大灯总成后面的防尘罩，防尘罩大多采用橡胶制作，顺着螺口方向直接拧下来即可，并不需要太多的力气，之后能看到大灯总成里的灯泡底座，捏住底座旁边的钢丝卡簧，待卡子松开之后就可以拿出灯泡了。

近光灯在更换灯泡之后，照射范围有了小小的改变，重要的是亮度提高，而色温也是比较接近氙气大灯的效果，经过透镜沿射出来的光线切割效果也更加明显。由于我选择的远光灯是增强亮度和光照距离的，在地下停车场里实际效果没有完全体现出来，但之后在大街上行驶的时候，远光灯能照射到相当远的路面指示牌，

雪佛兰科鲁兹更换近光灯注意事项：

1、开始更换之前保证车辆熄火，拔掉车钥匙，待发动机完全冷却之后方可动手。

2、保证灯泡的电压和功率与原车一样，不要听信商家说瓦数增加亮度就增加的话，这样会让电流不稳定造成短路，轻则烧坏保险，重则车辆自燃。

3、整个更换过程都戴手套操作，取下灯泡之后不能用手直接触摸灯泡玻璃。

4、购买时不一定非要选择原厂灯泡品牌，只要符合国家3C认证标准的都可以使用。