奔驰gla200是穷人开的吗

奔驰gla200作为一款目前最低售价都要18万左右的车型产品，说它是穷人开的车并不合适，而且车辆作为我们日常生活中的一个出行代步工具，以它来评判穷人富人也并不合理。在下文中，让我们一同了解一下奔驰gla200这款车吧。

一、优点

1、车辆前段加速比较轻快，而一般市区道路行驶速度也不超过60km/h，所以在日常行驶中奔驰gla200是能满足大多数消费者的需求；

2、目前很多地区的4s门店都对奔驰gla200设置了不错的终端优惠，一般都是在几万元左右；

3、奔驰gla200底盘稳定性不错，车辆在过弯时有着充足的支撑性，车身不易出现侧倾现象。

二、缺点

1、动力储备一般，虽然gla200在市区道路行驶优秀，但是在高速行驶时会觉得加速能力比较一般，不过变速箱的反馈表现依然不错；

2、后排乘客的乘坐舒适性中规中矩，中间乘客的腿部空间受gla200凸起的地台影响，长时间乘坐可能会导致乘客腿部很累；

3、奔驰gla200的续航系统为定速巡航，只有最高配车型才可以加装全速自适应巡航，使用上可能没那么方便。

奔驰GLA的底盘有何特别，奔驰GLA底盘详细解析

奔驰GLA基于奔驰的MFA平台打造，采用承载式车身结构以及前置前驱或者四驱的布局形式，前悬架为麦佛逊式独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架，四驱车型使用的是多片离合器结构的适时四驱。

MFA平台

MFA全称为Merecedes Front-wheel-drive Architecture，意思是前驱车模块化平台。目前在该平台上生产的车型除了GLA还有奔驰A级、奔驰CLA级、奔驰B级等。这一平台的特点是使车辆的高度降低提高车辆的操控性，并且车内可以获得更大的空间。

前悬架

奔驰GLA的前悬架采用麦佛逊式结构，其实当你知道GLA是前驱车之后就不难猜想它的前悬架不是双叉臂就是麦佛逊，因为这两种悬架的特点都是结构简单占用底盘空间小，可以为前置发动机和变速箱腾出更多的空间。

但是麦佛逊式悬架也有缺点，那就是悬架的侧向支撑力不足。麦佛逊悬架的侧向支撑完全靠下摆臂，因此在过弯的时候会出现车厢侧倾比较明显的情况。为了解决这一问题，可以增加一个上支撑臂，这就变成了双叉臂结构。

后悬架

奔驰GLA的后悬架是多连杆独立悬架，这种悬架的特点是可以对车轮的定位进行更加精确的调整，并且还可以提高舒适性。而缺点则是悬架的结构比较复杂，后期维护的成本比较高。

此外我们还可以看到GLA的后减震器与弹簧是分开的，这样做就可以减少减震器对车内空间的侵入量，从而获得更好的后排装载能力。

奔驰GLA四驱系统

奔驰GLA搭载的4MATIC全时四驱在正常路况下可以实现前后45：55的动力分配，在车轮打滑时多片离合式中央差速器会结合从而保证其余轮胎有驱动力。同时奔驰4MATIC的4ETS技术会调动ABS泵对打滑车轮进行制动，保证了车辆的抓地力。

值得一提的是，这套4MATIC系统的结构非常紧凑轻巧，相比后驱车型只重了70公斤左右。同时对于动力的损耗也抑制到最小，使得奔驰GLA的重量分配和燃油经济性都非常优秀。

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奔驰GLA是什么变速箱，奔驰GLA变速箱顿挫是真的吗

奔驰GLA变速箱详解

型号：格特拉克湿式7DCT300

搭载年款：2019款

搭载车型：宝马M2、奔驰A级、奔驰B级

驾驶感受

为了掩盖双离合的通病，基本上所有双离合变速箱都会将换挡的动作调得很温柔，但这绝对不代表换挡的速度慢。奔驰这台双离合的动作温柔让人感受不到特别明显的顿挫，挡与挡之间的过渡平顺性非常好。而且双离合换挡的速度非常快，升降挡的时机把握得很好。

变速箱技术特点

话说虽然格特拉克没有爱信或者采埃孚那么有名，但也是行业内的变速箱巨头之一。格特拉克在国内也有合资公司，譬如说我们奇瑞的捷途X90使用的就是格特拉克提供的双离合变速箱。

回到这台格特拉克7DCT300，结构上它就相当于两台手动变速箱合在一起，一台负责单数挡位，另一台负责双数挡位，两个离合器通过一种巧妙的方式结合在一起，在换挡的时候在两个离合器之间切换就可以了。

由于是湿式双离合，所以离合器会浸泡在油液当中，油液可以起到给双离合散热、减震、缓冲等作用，从而使得干式双离合常见的顿挫异响不容易发生。

变速箱问题

既然是双离合那么一些双离合常见的问题如顿挫确实无法避免，尤其是在走走停停的时候会更加明显。不过从另一方面来讲，也就国内这种经常堵车的路况才非常考验双离合，像国外道路比较通畅的，很少说会有双离合顿挫的现象。

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奔驰GLA发动机怎么样，奔驰GLA200动力够不够

奔驰GLA发动机详解

型号：M270 910/M270 920

参数：

GLA200：最大功率115kW（5300rpm），最大马力156Ps，最大扭矩250N·m（1250-4000rpm）

GLA220：最大功率135kW（5500rpm），最大马力184Ps，最大扭矩300N·m（1200-4000rpm）

GLA260：最大功率155kW（5500rpm），最大马力211Ps，最大扭矩350N·m（1200-4000rpm）

搭载年款：2019款、2018款

搭载车型：奔驰B级

发动机技术特点

奔驰GLA的1.6T发动机和2.0T发动机实际上都是M270系列发动机，除了排量不同之外在技术方面两者是一致的，因此下面就将两款发动机合在一起讲。

低惯量增压器：涡轮增压器是靠发动机的废气带动的，在低转速时废气的动能比较低无法推动涡轮叶片，从而导致涡轮迟滞的现象发生。低惯量增压器就是改进了这一问题，让废气在低转速时就能推动涡轮叶片，1200rpm时就能输出最大扭矩。

第三代BlueDIRECT缸内直喷：这一技术的特点就是在1毫秒的时间内连续四次放电，配合在一个冲程内最多可以进行五次朋友的压电式喷油嘴，由此来让混合汽更充分燃烧，减少排放污染。

兰彻斯特（Lanchester）平衡轴：这种技术的特点就是在曲轴的下方装配平衡轴而不是常见的在曲轴旁边，这样可以实现更加好的平衡作用以减少发动机的震动和噪音。

发动机问题

奔驰GLA的这台1.6T发动机在技术上并没有太大问题，只是1.6L的排量比较尴尬，正好是车船税不同收费标准的分界点。所以从前搭载1.6T发动机的奔驰CLA已经用1.3T取代了1.6T，这样不仅有更加优秀的排放表现，同时油耗也更加低。

另一方面，1.6T发动机的动力对于GLA这样的紧凑型SUV，只能说是差强人意，因此GLA卖得好的车型主要是2.0T。

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2020款奔驰GLA最新消息，奔驰GLA2020款换代上市时间

【车主指南 新车动态】2020年7月23日成都车展前夕，奔驰GLA2020款车型正式上市，此次上市仅仅推出了一款GLA200车型，售价为30.38万元，其他车与预计会在后期陆续推出。

2020款奔驰GLA指导价格
车型	售价（万元）
GLA200	30.38

外观部分

新款GLA采用了新的外观设计，看起来更加简约有力。并且新车将会提供两种外观风格，以适应不同年龄层的消费者。

第二排三角车窗会采用类似于奔驰GLB后排三角车窗的设计样式，在视觉上形成车顶前高后低的效果，提升车辆的运动感。

车身的尺寸为长4417mm、宽1834mm、高1610mm，轴距2729mm，相比上一款长度有所减少，宽度、高度和轴距都增加了。

尾部的尾灯采用了新的回阵设计样式，下方排气管与现款一致，都是采用双边单出的布局。整体的设计更加简约化，给人精致的感受。

内装部分

内饰的设计是奔驰最新的风格，这套内饰设计曾获得了沃德十佳内饰，两个字总结就能完事：完美！

动力方面

新款GLA搭载了1.3T高低功率两种动力发动机，高功率版可以输出163马力和250N·m扭矩；低功率版可以输出136马力和200N·m扭矩。两款动力对应的尾标分别是200和180，其中200车型还会提供四驱版本。

此外，奔驰已经在陆续布置新能源车型，其中奔驰GLA对应的新能源车型为EQA。奔驰EQA是纯电车型，采用前置电机前驱的方式，续航里程可达400km以上，预计会在2020年由北京奔驰生产。

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