中华v3火花塞多久换，中华v3火花塞怎么拆卸

中华v3这款车的火花塞，建议每两年或者4万公里更换一次就可以了，这个是需要定期进行更换才可以的。

中华v3火花塞拆卸更换方法：要准备好更换火花塞的工具：快扳和套筒，只要能找到拧下螺丝的套筒型号即可。先用螺丝刀把发动机罩取下来，清洗高压线桩头附近的灰尘和油污，然后用套筒拧下高压线桩头的固定螺丝。取下高压线桩头以后，用套筒把火花塞拧松，注意不要让灰尘进入燃烧室，保持清洁、干燥无油污，否则会引发漏电、火花减弱等故障。接下来把高压线桩头上的软管插入燃烧室内，将火花塞拔出，需要提醒一下大家的是过程中请拆下一个之后，马上就将新

在安装时，先用套筒将火花塞对准螺孔，用手轻轻拧入，拧到约螺纹全长的二分之一后，再用套筒紧固。火花塞插入后，固定在高压线桩头内，内里的卡扣将火花塞卡紧。安装完火花塞后，如果在没有扭矩扳手的情况下，用普通套筒拧，只要感觉拧紧了就不用再使劲拧，否则容易拧坏螺口。

中华v3火花塞品牌型号，中华v3火花塞多少钱

中华v3火花塞型号是双铱金针对火花塞KH6H。火花塞(sparkplug)，俗称火咀，它的作用是把高压导线（火嘴线）送来的脉冲高压电放电，击穿火花塞两电极间空气，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

中华v3这款车更换火花塞的话，费用一般在两百元左右就可以了。火花塞的作用是把点火线圈产生的高压电（1万伏特以上）引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气。火花塞的工作环境极为恶劣，以一台普通四冲程汽油机的火花塞为例，在进气冲程时温度只有60℃，压力90KPa；而在点火燃烧时，温度会瞬间上升至3000℃，压力达到4000KPa；这种急冷急热的交替频率很高，不是一般材料所能应付得了，还要保证绝缘性能，因此对火花塞的材料要求也就很苛刻了。

中华v3百公里加速时间，中华v3百公里加速测试

中华v3百公里加速时间成绩为11.44秒，中华V3在加速测试中的表现也符合预期，1.5T发动机在1挡内能保持不错的加速度，之后开始逐渐衰退，11.44秒的成绩中规中矩。中华V3 1.5T手动挡的0-100km/h加速成绩为10.2秒，我测的这台自动挡跑出了10.44秒的成绩，我认为这是个相当不错的数据。关掉ESC后，它可以实现2200rpm起步，正好在峰值扭矩平台区间内，冲劲儿很足。

中华v3百公里加速测试：

百公里加速指的是0到100km/h加速时间，是对汽车动力最直观的体现。一般1.6L紧凑型轿车百公里加速成绩在11到13秒之间，2.0T的中型轿车在7到8秒之间，而超级跑车的加速时间大都小于3.8秒。相同排量中装备涡轮增压发动机的车型在百公里加速的项目上都会有明显的优势，因为其输出的动力更强大，而且最大扭矩的输出区间非常宽广，能让车辆在很低转速下就具有最大化的加速能力。　但百公里加速也不是反应车辆动力性能的万能标准，尤其是当两车加速成绩接近的时候。

中华v3空气滤芯怎么拆卸，中华v3空气滤芯怎么安装

中华v3空气滤芯拆卸方法：

首先关闭发动机，打开发动机罩，然后拆下空滤器的外盖，清洁空滤器壳内壁。

发动机在工作过程中要吸进大量的空气，如果空气不经过滤清，空气中悬浮的尘埃被吸入气缸中，就会加速活塞组及气缸的磨损。较大的颗粒进入活塞与气缸之间，会造成严重的“拉缸”现象，这在干燥多沙的工作环境中尤为严重。空气滤清器装在化油器或进气管的前方，起到滤除空气中灰尘、砂粒的作用，保证气缸中进入足量、清洁的空气。

中华v3空气滤芯安装方法：

首先将空滤器装入到空滤器壳内对准进气口，有螺丝的把螺丝扭紧。然后清洁空滤器的盖子，保证空滤器内盖的密封垫与空气滤清器均匀接触。这样就OK了。

各种空气滤清器各有优缺点，但不可避免地都存在进气量与滤清效率之间的矛盾。随着对空气滤清器的深入研究，对空气滤清器的要求也越来越高。出现了一些新型空气滤清器，如纤维滤芯空气滤清器、复式过滤材料空气滤清器、消声空气滤清器、恒温空气滤清器等，以满足发动机工作的需要。

中华v3跑高速怎么样，中华v3跑高速稳定性好吗

中华v3跑高速高速挺稳的，不会轻易发飘，如果产生发飘的现象，可能是车主操作不当造成的，中华V3II采用1.5升和1.5T两款汽油发动机，并且配备5速手动或手自一体变速器。此次试驾的车型采用的是1.5T+5AT的组合，这在同价位的小型SUV里算是比较出众的动力配置了，比自主对手中要么只有手动挡，或者配备个4AT要来的实在得多。

中华v3跑高速稳定性挺好的，车主可以当心驾驶，1.5T发动机由华晨联合国际技术力量共同研发，而5AT则是来自韩国现代汽车集团旗下的HPT子公司。这套动力组合在华晨中华旗下多款车型中都有广泛应用，可靠性还是值得肯定的。这套动力组合的表现达到了同价位韩国自动挡车型的水准，在匹配方面也比较到位，所以开起来给人的感觉比较顺畅。

1.5T发动机的最大功率110千瓦，峰值扭矩220牛顿·米，账面数据不错。由于峰值扭矩来的比较晚，所以低转速区有点乏力，在上坡或加速时需要把转速提升到2500rpm以上来保证充足的动力。