揽运和揽胜哪个档次高
由于不同车型其数据也有很大差异，所以取一款具体车型来对比会使结果更加客观，而我们分别取的是揽胜运动版 2024款P400 Dynamic HSE和揽胜 2024款3.0 L6 400PS SV尊荣创世版这两款，接下来就看看这两款车的对比结果吧。
一、基础信息对比
| 对比车系 | 揽胜运动版 | 揽胜 |
| 最新年款 | 2024款 | 2024款 |
| 对比车型 | P400 Dynamic HSE | 3.0 L6 400PS SV尊荣创世版 |
| 品牌-厂商 | 路虎-路虎(进口) | 路虎-路虎(进口) |
| 官方指导价 | 117.8万 | 236.8万 |
| 级别 | 中大型 | 中大型 |
| 车身结构 | SUV | SUV |
| 优惠购车 | (获取底价) | (获取底价) |
上表是揽胜运动版和揽胜的基础信息，由此我们可得知，2024款P400 Dynamic HSE的揽胜运动版售价为117.8万；而2024款3.0 L6 400PS SV尊荣创世版的揽胜售价则是236.8万，其两者之间有着119.00万的差价，倘若你买车比较在乎性价比，那么价格低的那款则会更符合你的选车要求。
揽胜运动版
揽胜
二、参数配置对比
| 对比车系 | 揽胜运动版 | 揽胜 |
| 对比车型 | P400 Dynamic HSE | 3.0 L6 400PS SV尊荣创世版 |
| 最新年款 | 2024款 | 2024款 |
| 电动后备厢 | ● | ● |
| 主驾驶座安全气囊 | ● | ● |
| 车身稳定控制 | ● | ● |
| 胎压监测 | ● | ● |
| 后雷达 | ● | ● |
| 方向盘加热 | ○ | ● |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 | 电子驻车 |
| 电动天窗 | - | - |
| 皮质方向盘 | ● | - |
| 驾驶模式切换 | ● | ● |
| ●标配 ○选配 -无 | ||
| 优惠购车 | (获取底价) | (获取底价) |
从上表的对比可了解到，这两款车的配置情况，例如：揽胜运动版 2024款P400 Dynamic HSE标配的配置有电动后备厢，主驾驶座安全气囊，车身稳定控制，胎压监测，后雷达，皮质方向盘，驾驶模式切换；揽胜 2024款3.0 L6 400PS SV尊荣创世版标配的配置有电动后备厢，主驾驶座安全气囊，车身稳定控制，胎压监测，后雷达，方向盘加热，驾驶模式切换，比较在乎配置丰富度的话，毫无疑问配置多的这款是最佳选择。
三、故障率对比
| 百车故障数/调查车主数 | 内饰 | 行驶过程 | 车身外观 | 空调系统 | |
| 35个/134人 | 揽胜运动版 | 0% | 20% | 10% | 0% |
| 6个/6人 | 揽胜 | 0% | 13% | 0% | 13% |
| 变速系统 | 电子设备 | 功能操作 | 座椅 | 发动机 | |
| 揽胜运动版 | 5% | 10% | 5% | 0% | 45% |
| 揽胜 | 0% | 38% | 0% | 0% | 0% |
综合以上数据可知，揽胜运动版的发动机故障率最高，整体占比为45%；而揽胜的电子设备故障率最高，整体占比为38%，假如你对品控问题的容忍度比较低，那毫无疑问，选故障率更低的那款会更符合你的选车要求。
四、动力对比
| 对比车系 | 揽胜运动版 | 揽胜 |
| 对比车型 | P400 Dynamic HSE | 3.0 L6 400PS SV尊荣创世版 |
| 最新年款 | 2024款 | 2024款 |
| 变速箱 | 手自一体 | 手自一体 |
| 排量/电机类型 | 3.0T | 3.0T |
| 燃料形式/驱动模式 | 汽油 | 汽油 |
| 最大扭矩 | 550(N·m) | 550(N·m) |
| 最大功率 | 294(kW) | 294(kW) |
| 最大马力 | 400(Ps) | 400(Ps) |
| 优惠购车 | (获取底价) | (获取底价) |
一般马力更大的车，加速也会更快，超车也更有底气，而根据上表我们可以知道揽胜运动版 2024款P400 Dynamic HSE和揽胜 2024款3.0 L6 400PS SV尊荣创世版的最大马力，这两款车的最大马力为400匹和400匹。
揽胜运动版 2024款P400 Dynamic HSE和揽胜 2024款3.0 L6 400PS SV尊荣创世版经过以上各方面的对比，各自的优缺点我们已经大致清楚，那么接下来我们就能根据自身的日常用车环境来挑选出最适合作为代步车的那款。
