在出行工具的选择上，皓影和荣放一直备受关注。许多消费者都陷入了疑惑：应该购买哪款车呢？是选择皓影，还是荣放？今天我们将从外观、动力、操控以及安全等几个角度对比两者，为您解开这个困扰。（皓影图片_参配 |RAV4荣放图片_参配 ）

皓影和CR-V大面积的熏黑格栅不同。全新一代皓影的前脸更加简洁，分段式格栅与两侧纤细修长的灯组融合，明显提升了视觉宽度。这种设计带来了运动气息，矩形的进气开口放置在视觉偏下位置，搭配雾灯区两侧的黑色运动装饰，隐藏了“大嘴＋獠牙”，彰显出绅士外表下的运动风格。此外，车尾部分增加了黑色装饰件，并采用双出排气，至少在视觉上提升了30Ps。

RAV4荣放新款引入了北美Adventure越野套件，其外观方面加入了黑色中网和黑色轮眉，非常适合越野路线。即使发生小刮擦，也不会伤到车漆。新车在燃油版本和混动版本之间保留了不同的前脸设计。燃油版本采用垂直于地面的中网设计，给人一种美式硬汉的感觉。而混动版本则缩小了中网的面积，在保留多边形设计的同时，精巧地运用了蓝色LOGO标识进行隔断处理，既保持了硬派风格，又增添了一些动感和机甲的味道。

皓影的动力性能非常适合日常使用。全新一代皓影纯燃油版车型搭载了本田招牌的1.5T高功率调校发动机，几乎有200Ps的性能参数，在同排量发动机中处于顶尖水平。传动系统与之前相同，采用CVT变速箱。虽然动力总成并未有太大改变，但官方宣称在调校上进行了一些优化，让人值得期待。

RAV4荣放的2.0L+CVT动力组合则更为平顺，佛系驾驶。无论是在顺滑性方面还是平稳性方面，它都很难找到任何瑕疵。虽然低速时偶尔可能会感觉到轻微的闯动，但频率不高且感受并不明显。三种不同的驾驶模式对动力输出的影响也不大，即使在运动模式下，动力输出只是稍微激进一点。RAV4荣放在加速能力方面可能稍显不足，尽管四驱系统帮助确保起步时轮胎不打滑，实际驾驶时略显呆板。然而，它在综合路况下表现出色，油耗为7.8L/100km。此外，四驱系统并未明显影响燃油经济性，这一直是日系紧凑型SUV中RAV4荣放等车型最有竞争力的特点之一。

皓影的悬挂系统调校中性，能够高效吸收路面细碎振动，回弹快而且簧下余振少。座椅过滤了细微振动，驾乘人员不会感到不适。面对较大冲击如减速带时，悬挂收得快而紧凑，没有松散感。然而，在劈弯时可能会有一些推头的感觉，因此日常行驶需提前控制车速和转向动作。

RAV4荣放的前悬挂系统反馈路面信息敏捷，响应迅速，特别是在搓板路、高速上的减速标线以及过沟坎时表现出色。然而，后悬挂系统相对较硬，连续坑洼路段和减速标线时会有些颠簸感，可以进一步改善后悬挂调校。方向盘转向手感适中，质感突出，虽然没有极大的驾驶乐趣，但转向与车头反馈更直接。底盘隔音处理出色，对底盘部分噪音隔离效果显著。发动机噪音主要在低速行驶和急加速时明显，超过100km/h后，风噪成为主要噪音来源。总体而言，RAV4荣放的NVH（噪音、振动和刚度）处理还达到了不错的水平。

皓影安全方面有了全面升级，提供更好的出行保护。全新一代皓影装备了Honda SENSING 360安全超感系统，在主动安全方面取得显著进展。该系统具备常用功能，并在硬件上进行了升级，提升探测角度和雷达覆盖范围。现在，皓影拥有90°的前向高清摄像头探测角度，120°的雷达检测范围，以及8个超声波雷达和5个毫米波雷达，实现了360°全方位监测。此外，新车的车道偏离抑制感应范围还可准确识别路肩和较大块的石头，并通过雷达检测避免路口的“鬼探头”现象。在紧急情况下，超感系统能提前采取主动制动动作，以避免碰撞发生。

RAV4荣放在安全性方面有两个主要优势：被动安全和主动安全。被动安全即汽车在发生危险时给予驾乘人员的被动防护。RAV4荣放通过GOA车身和全系标配的7个SRS空气囊实现了出色的被动防护。GOA车身采用高强度钢板和铝材料，并实现了高刚性和轻量化。搭载7个SRS空气囊进一步提升了驾驶安全性。此外，以Toyata Safety Sense智行安全为代表的主动安全系统集成了多种功能，如PCS预碰撞安全系统、DRCC动态雷达巡航控制系统、AHB自动调节远光灯系统和LTA车道循迹辅助系统。这些功能在很大程度上可避免事故发生或减少碰撞带来的风险。

总结： 全新一代皓影在设计、技术、安全和驾驶性能方面都有显著提升，同时保持了空间实用性和操控感的优势。这款车适合那些追求高级感、科技体验并寻求实用性的消费者。换代后的皓影不仅代表了传统合资厂商对新势力的应对，也为普通消费者提供了很好的购车机会。 而RAV4荣放延续了丰田的实用性，即使是基础款2.0L车型也配备了大屏满足驾驶需求。中高配车型的10.1英寸中控大屏满足多数人的用车需求，整车的产品力在实用性方面相对平衡，符合大众的使用需求。