为什么汽车轮胎全是黑色的？有什么“暗黑”历史吗？

现在汽车市场可谓百花齐放，款式、风格多得令人眼花缭乱。但在五彩缤纷的汽车世界，轮胎确是个例外，永远都是黑乎乎的一种颜色。为什么没有汽车用彩色轮胎呢？这要从制造轮胎的“黑”科技讲起，这段“暗黑”历史或许很多人都不知道呢。

世上第一条轮胎竟然是白色的

世界上第一条轮胎是Dunlop（邓禄普）制作的，它不是我们现在熟知的黑色轮胎，而是白色的，也就是橡胶的本色。

为什么第一条胎是白色的呢？这是因为最初制作橡胶轮胎使用的是橡胶原液，而橡胶本身就是白色的，制作出的轮胎当然就是白色的。例如1894年别克车轮胎就是白色的，而且没有任何花纹。

曾经风光过的彩色轮胎

其实在黑色轮胎大行其道之前，汽车轮胎也进行过一场“色彩革命”。

在二十世纪三四十年代，国外许多拥有轿车的人为了显示自己的财富与社会地位，纷纷把轮胎的外侧壁刷上白色油漆，以区别他人，体现个性。但是这种轮胎美容法最大的缺点就是轮胎使用一段时间后，油漆会逐渐剥落，胎侧斑驳，很不雅观。

而且彩色轮胎的整体强度和反抗撕裂性能都比较差，耐老化性能也不好，使用时间一长胶料就会慢慢变黄变棕，影响了美观度，由于实用性能不佳，彩色轮胎遭到淘汰也就不可避免。

黑色轮胎一统江湖

直到1915年，碳黑（也称碳烟）成为了制作轮胎的“御用”添加剂，它采用碳元素与碳氢化合物高温凝聚，通过这种工艺加工出来的黑色橡胶轮胎，耐磨性达到前所未有的水准：此前每条轮胎只能跑6000公里，而这种轮胎寿命则猛增到10万公里以上。由于这种黑色轮胎的耐磨性极佳， 从此之后它逐渐统领了轮胎市场。

彩色轮胎卷土重来，铩羽而归

后来一段时间，个性化的彩色轮胎再次出现。

20世纪60年代，使用白色橡胶的白色轮胎再次出现在市场，这种轮胎强度和反抗撕裂性能较差，耐老化性能差，成本也较为昂贵，时间一长胶料就会慢慢变黄变棕，失去原来的装饰效果。

80年代，日本、德国和美国等发达国家曾重新生产并投入胎侧带有白色字体或环带的轮胎，美国的固特异公司甚至还设计出一种全透明的轮胎，它在夜间可以照明。

90年代，米其林公司与法国一家化工集团合作，用二氧化硅取代碳，取得了良好的效果。由于二氧化硅的固有颜色是白色，可以加入任意不同的染色剂，轮胎从此可以任意选择颜色了。

不过，彩色轮胎因成本、性能等很多方面的原因，竞争力还是无法与研究、使用了数十年的黑色轮胎PK，因此始终只能作为装饰轮胎使用。最终，人们对于轮胎的实际使用需求倒向了实用的黑色胎。

为什么自行车轮胎有彩色的？

上面说了，汽车对轮胎性能要求很高，轮胎性能在设计上必须优先考虑。但自行车不管从速度或载重上都没有太高的要求，因此在设计轮胎时，可以添加某种成分或涂上一些颜色来增强炫目的效果。