这种车空间和操控完美，但国人就是不买账，为什么？

纵观中国消费者的购车观念变化，从90年代起，轿车成为了一种身份的象征，那个年代能拥有一部三厢小轿车的都是非富即贵的车主。从而，在很多人脑中，对有头有尾的轿车才情有独钟。

而进入到新世纪后，随着哈弗H6等国产SUV开始把SUV的价格拉低，SUV的风潮在中国开始风起云涌，因为SUV确实太适合中国国情了。而从始至终，旅行车从来就没和主流车型沾过边，甚至绝大多数人的购车选择中，旅行车都不是考虑对象。

在英语中，旅行车称为“wagon”， 是在人类崇尚自然、热衷旅游的风潮下衍生出来的一种轿车派生车型。因此，在欧美地区，旅行车逐渐演变成为一种文化，而其优点也让外国人对其所散发的魅力欲罢不能。

优点一：装载空间大

在空间方面，旅行车相较于空间著称的SUV而言，只能说是有过之而无不及。同平台车型的旅行车和SUV，旅行车无论是轴距还是后备箱空间，都比SUV要更占优势，只有高度旅行车要略逊于SUV。

而后排座椅放倒后，旅行车的载物空间是要远超于一般的轿车，甚至超过一些同级别SUV的。而就算满员乘坐，不放倒后排座椅的情况下，旅行车的后备箱容积也和一般SUV不相上下。

优点二：出游神器

而相较于三厢车型，旅行车的后备箱更实用，空间灵活性也更好。例如其掀背式后备箱门开口更大，而且后备箱离地高度低，因此放置拿取东西都更加省力便捷。而且旅行车车顶带有行李架，可以装顶箱上去，进一步提高储物能力。

优点三：操控性、舒适性优于SUV

旅行车的驾驶感受和坐姿和轿车是一样的，而SUV由于车身较高，在过弯时侧倾较大，所带来的乘坐舒适性和高速稳定性是不如旅行车的。也就是说旅行车有着媲美城市SUV的装载能力，但是在操控性上依旧保留着三厢轿车的灵活。

除此之外，旅行车的卖点还有燃油经济性，外观个性等等。看完这些后，很多人会奇怪，这种看似非常适合中国的车型却在国内受到冷落。其实原因也同样十分现实，就是中国自有国情在此。

原因一：贵！

旅行车在国内行不通的一大原因就是贵，虽然旅行车比三厢车空间大不少，但价格却比轿车版本贵很多。很多人就会考虑，花这么贵的价格去买台旅行车，还不如选择一台SUV，空间差不多，但看起来更加气派、体面。

在中国销售的旅行车大多是以进口车型为主。先不讨论奥迪RS6 Avant这样尖端的车型，就像奥迪A4旅行版，价格39.58万起，比三厢奥迪A4L贵了10万。而大众蔚揽与帕萨特同平台，价格则比帕萨特贵了6万，对比之下选择哪个也就不言而喻了。

原因二：路况国情不适合

流行什么车，与这个国家的当地的国情分不开。日本人车皆多，道路狭窄，停车位有限，非常适合小型车。美国汽油便宜，道路宽，停车位大，大皮卡能拉游艇能拉房车，自然卖的就好。

欧洲城市老，道路对操控要求高，钟爱轿车。即使要装载东西，也是优先旅行车，因为对于操控的需求高。而中国或是城市龟速，或是高速路直线，操控的排序很靠后。而到了烂路时优势又比不上SUV，自然流行不起来。

原因三：购车观念的固化

中国人确实三厢情节很重，但脱开三厢情节后的人，往往最后也不会选旅行车。年轻有活力，想要灵活的入手高尔夫；想着诗和远方的，或者有越野情节的搞了锐界；以家庭为中心，实用为主大空间的开走了奥德赛。要想扭转这种观念，“原因一”就变得尤为重要了。

原因四：保有量少，保值率低

销量少即是原罪，确实，很多人购车都会选择销量大的街车。不管是在后期维护保养上，还是在二手车市场的保值率上，销量好、保有量大的车型优势都会更加明显。

而保有量小的旅行车意味着，在卖车时，它在二手车市场上没有参照的同类车型，卖二手车所报取的价格自然而然会比较低。

目前，旅行车在中国已经逐渐被更多人所接受了，而一些平民旅行车也逐渐国产。旅行车优点固然很多，但都是建立在价格上。如大众蔚领、斯柯达明锐旅行版、别克阅朗，甚至国产的宝骏310W等，价格都在15万以内。可以说，随着售价逐渐亲民后，旅行车在中国市场的未来，还是非常值得期待的。

不是你不够好，而是我们不合适

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