开宝马1系真的很丢人？

华晨宝马1系三厢版是宝马专门为中国市场设计，仅中国市场有售的特供车型。目的是为年轻人打造一款豪华入门家轿。宝马1系入市后充满了争议，褒贬不一。争议最大的当然是“开宝马1系是否丢人”这个话题。

为什么有“丢人”的争议？

提到宝马，很多人第一印象是“豪车”。的确，宝马进入中国以来，一直都给人一种高高在上、注重操控的高端形象。“坐奔驰开宝马”已经深入人心，奔驰宝马俨然成了有钱人座驾的代名词。

而华晨宝马1系官方指导起售价19.98万元，已经与一众普通品牌汽车价格很接近。再加上如今动辄几万元的优惠，入门车型裸车实际售价仅14万元，价格和购买其他大众品牌同级车型都相差无几。

广州车市今天宝马1系优惠幅度

如此低售价，当然给了让喜欢尝试、又捉襟见肘的年轻人一个一亲宝马芳泽的机会。但低价这把双刃剑，也让许多目标客户望而却步。原因很简单：容易被认为打肿脸充胖子，冒充有钱人，这是最令消费者忌讳的事。而宝马1系正好就有此“疗效”。

这其实是有前车之鉴的。苹果iPhone手机曾经推出过iPhone 5C廉价版本，期望通过廉价版iPhone占领更多市场，将“有潜力的消费者”先吸引过来，培养使用习惯，等消费力提供之后，再升级购买高阶iPhone。既直接抢了安卓高端客户，又培养了用户的使用习惯，可谓一箭双雕。然而，iPhone 5C市场反响却很差，买者寥寥无几。原因不在于5C有多差，而是用5C容易给人“打肿脸充胖子”的感觉。辛苦打造的高端品牌，必须继续保持高冷，否则不仅吸引不了低端客户，连高端客户也会跑掉。

宝马的如意算盘，可以说与苹果如出一辙。同样，也遇到了与苹果一样的问题，苹果踩过的坑，宝马也都中招。今年前8个月，宝马1系销售仅为25641辆，每个月平均约3000辆。与3系、5系每个月都1万多辆的销售相比，差距不是一点半点。越贵的车型越好卖，这是高端品牌的优势，却是宝马1系的恶梦。

为什么奥迪A3无此尴尬？

有人会问，宝马1系的竞争对手奥迪A3，同样的定位，同样的售价，甚至是同样的优惠幅度，但A3前8个月的销量高达58753辆，月均7300多辆。怎么A3就那么高呢？而且，也没有人讨论开A3丢不丢人，至少，没有宝马1系这样吵得这么凶。

这与品牌和产品都有关系。

在中国市场，号称德系豪华品牌3强的BBA（奔驰宝马奥迪），一直以来，奔驰宝马品牌号召力都更强，或者说都更高调。而奥迪则留给了中国消费者高端低调的印象，甚至有的消费者不知道奥迪也是豪华品牌。几年前，就曾有一则《慈溪8辆奥迪，接不了新娘？说：非宝马不上！》的网帖，在当时引发了热议。

高调当然有高调的好处，但在宝马1系和奥迪A3的PK中，低调的奥迪却更容易获得消费者的接纳——买A3开A3没有那么多流言是非。

另外，产品方面，宝马1系1.5T的三缸发动机，被扣上了“抖、吵、弱”的帽子。奥迪A3在这方面又占了便宜，虽然是1.4T发动机，但最大马力、最大扭矩都比宝马1系更高，而且奥迪A3是四缸发动机，少了很多非议。

如果就是真的喜欢宝马，买它就为体验宝马的产品和服务，那没什么问题。但如果你套用“用买朗逸的钱，装迈腾的B格”，那你可能就会玻璃心，经不起别人的非议，掉入丢不丢人的纠结之中。

一句话，买三厢宝马1系丢不丢人，主要看你是以什么心态买它。