最快的丰田车，告别17年后回归，约34万元起售

在2019北美车展上，代号A90的全新一代丰田Supra正式发布。新车汲取了此前丰田FT-1概念跑车的设计语言，GT跑车的车身造型和比例致敬了曾经的丰田Supra车型。

新车还公布了三款车型在美国的价格，分别是普通版4.999万美金（约合人民币33.74万元）、豪华版5.399万美金（约合人民币36.44万元）、首发版5.525万美金（约合人民币37.29万元）。

第五代Supra与宝马Z4共用宝马全新CLAR平台，但是在外观上却并不相似。宝马Z4采用了概念车的外观设计，而Supra则延续了FT-1概念车的设计风格。

虽然他们采用了同样的基础架构，但是在开发初期，两家车企边针对自己车型进行了独立研发，这也是为了防止两款车型过于相近，当然，防止过于相近的方面除了外观，还包括了调校等方面。

全新一代丰田Supra的前包围灵感来源于方程式赛车，外凸的前包围造型类似于赛车的前鼻锥，再搭配飘逸的前LED大灯组，具有夸张的视觉效果。同时，新车头灯两侧与发动机舱盖上的进气口同样增强了新车的“战斗范儿”，下方黑色扰流板的加入则进一步展示了它作为性能车的身份。

车身侧面，全新丰田Supra拥有较为修长的车头，座舱位置整体靠后，再搭配较为短促的车尾，新车的车身比例显得富有运动感。新车采用标准跑车的前置后驱（FR）长机舱短后悬设计，在车身比例上能获得50：50的黄金比例。

新车车尾部分，后备厢盖下方是丰田牛头LOGO和Supra字样标识，尾灯组在第四代Supra的基础上进行了进化，尾灯外部轮廓变为向两侧扩散的三角形。新车的大型后扩散器采用黑色涂装，充满金属光泽的双边共两出式圆形排气管也拥有非常可观的口径，看上去帅气又霸道。

内饰方面，和宝马Z4共用平台的效果显现出来了，不过通过细节的改变这种相似也被巧妙的“掩盖”。全新丰田Supra中控台整体设计较为简洁，设计并不花哨的中控区域主要以功能性为主，整体偏向宝马的设计风格。

该车虽然外观激进，但中控布局依然层次分明，从上到下悬浮式多媒体显示屏、空调出风口、多媒体物理按键、空调物理按键依次排开。此外，全车还提供黑红、全黑两种内饰配色，被配备全包裹运动座椅、碳纤维装饰板、贯穿式空调出风口、全液晶仪表等。

动力方面，全新一代丰田Supra将会搭载由宝马提供的2.0T直列四缸和3.0T直列六缸发动机，其中2.0T发动机高功率版，最大功率185kW（252马力）。

3.0T直列六缸发动机，最大功率250kW（340马力），峰值扭矩495牛•米，传动系统方面与发动机匹配的是8速手自一体变速箱，0-97km/h加速时间为4.1秒。

此外，预计新车未来还会增加混合动力版本，将丰田优异的混动技术与宝马强劲内燃机相融合，实现效率最大化。

Supra历史

1978年，第一代丰田Supra诞生，不过在那时Supra并非像现在这样以一个独立的车系名存在，而是命名为Celica Supra，采用前置后驱的形式。

第二代Supra仍旧作为Celica车系下的一款车于1981年推出，搭载2.0L或2.8L的直列六缸发动机，最大功率126Ps到181Ps。

1986年，随着第三代Supra上市，整个Supra也从Celica脱离，成为了独立的车系。上市之初搭载一台经过升级的3.0L直列六缸发动机，最大功率203Ps。一年后，一款3.0T涡轮增压发动机进入Supra的序列，有了涡轮增压器的帮助，Supra的最大功率猛增至235Ps。

1993年5月，丰田推出第四代Supra，使用代号2JZ-GTE发动机的双涡轮增压版本最大功率280马力，最大扭矩450N•m，铸铁制造的缸体拥有极高的改装潜力，民间直线加速赛上经常能看到动辄上千马力的Supra，也因此获得了“牛魔王”之称。

在电影《速度于激情1》中，保罗沃克驾驶的橙色战车就是第四代Supra，也正是因为良好的性能以及改装潜质，使得它能够出现在许多影视作品之中。

但是在2000年以后，日系性能车的发展却慢慢停止了下来，随着日本国内的排放法规日益严苛，再加上Supra并未给丰台带来带大的实际经济效益，2002年八月，丰田最终决定停止生产Supra，一代名车的24年生命周期也因此戛然而止。