“复活”的路虎卫士，还算得上是硬派越野车吗？

在前几天的文章中，小编曾吐槽过，这一届的法兰克福车展十分冷清，许多大品牌都没有参展，反倒是我们的自主品牌小出了一把风头。

不过，作为欧洲最重要的车展之一，没有老大哥坐镇怎么行？这不，路虎就站出来，公布了一款重磅车型，为欧洲厂商挽回了一丝颜面。

曾几何时，路虎卫士就像是路虎家族里的图腾一般存在，拥有着极强“工具车”属性的卫士一直凭借着粗犷的外形以及强悍的越野能力，与奔驰大G一起并称越野界的活化石。

然而，奔驰G-Class在媒体的炒作以及名人的“带货”作用下，早已从工具车变成了新晋的“网红爆款”车型。但是路虎卫士却没有那么幸运了，一直坚持走硬核路线的它不仅在中国的销量只有寥寥几台，甚至在2016年宣布正式停产。

但是，“卫士”这样响当当的名字，路虎又怎么可能轻易放弃呢？英国人才没那么傻呢，你问过路虎最大的粉丝——英女王的意见了吗？

言归正传，在路虎卫士“假死”后不久，就有人发现了路虎在测试一款全新车型，而路虎也毫不遮遮掩掩，大方地承认了就是新一代的卫士，甚至开着这台伪装车满世界跑，又是去纽伯格林刷圈，又去了非洲拉木头，车上还高调的印着“BEST4X4XFAR”（有史以来最棒的越野车），可谓是一点都没有作为一台伪装车的“X数”了。

而在法兰克福车展上，这款有史以来最高调的伪装车，终于褪去神秘面纱，正式亮相了，它就是全新一代的路虎卫士。

虽然车迷们对于卫士的回归都十分期待，但是新一代卫士依旧存在着不少具有争议的地方。

首先就是外观了，新卫士的外观一扫老款车型粗犷方正的造型风格，反而变得更加圆润，短轴版车型甚至还有点可爱的感觉，这是以往的卫士所不存在的。因此也有人觉得，新卫士这是变“娘”了，失去了硬汉了风采。

然而，除了外表变“娘”了以外，看一眼新卫士的裙底，你会发现它还有其它地方也变“娘”了......别误会，我说的是它的车身结构。

新一代卫士摈弃了一直以来使用的非承载式车身结构，而转用了承载式的铝合金车架，悬挂也从以往的“硬轴”变成了更加注重舒适性的前双叉臂+后多连杆的结构。

这样的设计也意味着新一代的卫士已经向公路性能妥协，以往的硬派越野基本就与它无缘了。即便是从“精美”的官方图片中，我们也能轻易的发现，换用了独立悬挂以后，新一代卫士在越野时不时就会出现“腿短”的尴尬......

当然，面对大家的质疑，路虎方面也给出了解释，“新卫士上使用的“整合式承载车身”强度将会得到保障，大家不用担心车架变形的问题，至于腿短？不用怕！我们有强大的越野辅助系统，能确保不会陷车。”（我信了）

不过小编还是要说一句：“一台车的越野能力，的确不能简单地通过是不是承载式车身来判断的。”好啦，帕杰罗和超级维特拉，你们可以把刀放下来了......

当然，在这个竞争激烈的市场，情怀终究还是不能当饭吃的，奔驰G-Class在“华丽转身”之后，现在加价卖依然一车难求，试问谁看到了不眼红？

老卫士过于硬核的风格，受众面终究还是太窄，要是想“活下去”，只能向现实妥协，而新卫士如果真的能在“硬核”与“亲民”中找到一个平衡点，那对于车型的发展肯定是有益处的。

更何况，新卫士在动力方面的改动还是十分值得称赞的，新款车型将会提供2.0T与3.0T两副发动机共4种动力调教，其中2.0T版本会有200匹、240匹以及300匹三种动力，3.0T发动机则会搭配48V微混系统，能提供高达400匹的马力。

无论是哪种动力，都要比老款车型上那个2.2升柴油发动机要强得多。

而为了照顾有越野需求的买家，路虎甚至还提供了车内橡胶地板的选项，“野”完回家脏兮兮？水枪伺候就是了！

更神奇的是，新车居然还提供前排三个座位的选装，靠背折起来是杯座，翻上去就是第三个座位。

当然，既然都已经“回归文明”了，新卫士的内饰自然也不能含糊，液晶仪表，中控大屏，电子档杆，自动空调一应俱全，一点都不比一台发现5差。

没有对比就没有伤害，再看看老款的内饰，你敢相信这是一款在天津港卖8、90万的车吗？

总的来说，新一代的卫士虽然在许多方面都作了妥协，但是总体还是符合当今市场发展的，毕竟虽然现在嚷嚷着买硬派越野车的人有许多，但是真买得起的人，有几个是真的有时间去山旮旯里面撒野的，本以为买了越野车能征服山峰，结果连早高峰都征服不了。

你看看，买大G的人，也没几个天天往沙漠跑啊，倒是夜店门口见得比较多......

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