“没有后驱不算豪华”？这两款前驱豪车有话要说！

前段时间，主打后驱的豪华品牌凯迪拉克，曾经在网上掀起了一阵广告风波，原因就是它们投放了一系列的“魔性洗脑广告”，故弄玄虚的剧情后面只为接一句：“没有后驱，不算豪华”

凯迪拉克的这个魔性宣传作用有多大我不知道，不过我相信在看到竞争对手“赤裸裸的挑衅”之后，有两款前驱豪车肯定是坐不住了......那就是雷克萨斯的ES以及沃尔沃的S90。

可能有人会说了：“小编！你居然敢将起售价37万多的“北欧豪华”S90与起售价29万的“亚洲龙拉皮”日系车对比？你一定是日吹！”

那我可就只能大喊冤枉了，要知道，由于销量不佳，S90现在的终端售价已经比ES要低了，更别提近年来由于口碑崛起，雷克萨斯在网友心目中的形象已经是十分高大上，大有接替当年大众“神车信仰”的趋势，也正是因为如此，雷克萨斯ES不仅一分钱优惠没有，甚至还普遍要加价10000-20000。

那么如果你真的要选购一台30-50万级别的中大型行政级轿车，这两个因为被中国消费者“用钱包投票”，而强行被扯到一起的对手，究竟该选谁好呢？

在车身尺寸上，由于本身定位较高，S90是要比ES大了整整一圈的，而且基本机械规格也要比入门版的ES200高上不少。S90 T5搭载的是2.0T发动机，最大马力254匹，匹配8AT变速箱，ES200用的则是2.0L自然吸气发动机，最大马力173匹，匹配的是CVT变速箱。

先看看“丐版”选手对决

由于S90的优惠实在是太恐怖，而雷车的加价又太可恶，S90最低配的T4版本居然找不到相应价位的ES进行对比，反而是T5入门版车型在售价方面与最低配的ES200 卓越版较为相似，因此低配的对比就选这两款车型吧。

在配置上，ES200的配置堪称奢侈，以至于有不少人都觉得ES200应该去掉一些配置降低入门售价。作为全系车型的最低配，ES200卓越版比S90 T5智逸版车型多出了后排侧气囊、被动行人保护、胎压显示、全速域ACC自适应巡航、电动调节方向盘、换挡拨片、自适应远光、隔音玻璃、以及空气净化装置。

而相反，S90的配置优势则仅有较宽的轮胎、全景天窗、较大的中控屏以及自动雨刷了。

在第一眼看到配置表时我是惊呆了，因为我压根没想到ES200的入门级车型在主/被动安全装备上居然会比主打安全的沃尔沃S90来的更加完善，而主打“北欧空气”的S90甚至连空气净化器都没有......而电动调节方向盘这种完全超乎车型定位的装置更是让人摸不着头脑。

也难怪被戏称“肉车”、“拉皮亚洲龙”的ES200居然能卖到如此之高的价格...

不过，想买ES200的人还是要先考虑清楚，毕竟173匹的2.0L发动机拉动接近5米的车身，还是比较吃力的，如果平时用车多是高速、国道等对动力需求较高的场景，建议还是看看更高配的车型。

中配车型的对比，沃尔沃能反杀吗？

由于ES系列的价格实在是坚挺，现在沃尔沃店内能买到次顶配T5智远 S90的价格，在雷克萨斯店内只能买得到ES200的次低配也就是豪华版车型。

然而多花了两万块钱，在ES200上你只能多得到了并线辅助、座椅记忆通风、后档遮阳帘等配置。而在S90上，你则是能多获得了全液晶仪表、哈曼卡顿音响、后排及后档遮阳帘以及后排独立空调等配置。

如果算上加上本来就有优势的动力，在性价比上，沃尔沃S90的智远版无疑更高。

高配车型是神仙打架还是胜负明了？

可能很多人都不知道，除了T5动力以外，S90其实还提供了T8的插电混动车型，这款车型不仅有着较低的油耗，而且性能方面也是十分恐怖：2.0T双增压发动机+电动四驱的结构，最大马力超过400匹，0-100加速仅需4.9秒。而这一款车型的高配版官方售价也是高达61万，不过......目前终端售价也就在50万左右，与ES300H的顶配行政版“加价”后的售价基本持平。

那么，如果你选择S90的T8智雅版车型的话，除了上面提到的超强性能以外，还有着自动泊车、全景天窗、360度摄像头、抬头显示、按摩座椅、电动遮阳帘、宝华韦健音响等配置。

当然，如果你还是觉得选雷克萨斯更稳妥，那你也能获得像可变悬挂、老板键、马克莱文森音响、矩阵式大灯等装备，不过相应的，你就得忍受小天窗以及相对较弱的动力了。

至于这个价位推荐哪一款？拜托，去看看宝马5系好吗？