肌肉车也要电动化，争议不断的Mach-E配叫野马吗？

福特想打造“电动野马”早已不是什么新闻了，而在他们放出这款传闻已久的车型的预告图的时候，更是“一石激起千层浪”，因为这款新车不仅是电动那么简单，而且还会是一台挂着野马标的电动SUV！

这的确是令不少人觉得难以接受，毕竟Mustang一直以来都是福特最具代表性的车型之一，飞奔的野马Logo在某种程度上甚至算得上是美国草根汽车文化的图腾之一。

不过，情怀永远都不能当饭吃，这对于逐利的汽车厂商来讲更是如此。毫无疑问，电动车与SUV都是目前市场上增长潜力最大的领域，借助野马的名号打造一台电动SUV，在营销上无疑极具话题性。

那么，这台被命名为Mustang Mach-E的车，究竟是一台合格的野马，抑或是“旋转木马”呢？下面我们就来介绍一下这台新车的详细情况。

外观够“野”，对得住logo

Mach-E已经在此前的洛杉矶车展上正式亮相，不得不说，这台新车的外观设计还是挺令人感到惊艳的。车头设计有着野马家族一贯的硬朗，发动机盖上的隆起极具力量感，犀利的大灯也能衬托得起中网上的野马标。

作为一台定位运动的车型，Mach-E采用溜背式的设计一点都不让人感到意外，据官方透露，这款新车的“三围”是4724/1880/1600mm，轴距则是2972mm，虽然轴距很长，但是整体还是比较紧凑的。

隐藏式的门把手令侧面看上去十分简洁，不过急速下坠的车顶线条难免让我担心起了后排乘客的头部空间......而在车尾部分，三条竖状尾灯是非常明显的野马设计元素，配合夸张肌肉感的叶子板，从后面看起来还是挺霸气的。

内饰不再“野”，不过似曾相识

进入车厢，Mach-E的内饰可就一点都没有野马的味道了，不过这未必是坏事，毕竟即便是目前最新款的Mustang，它的内饰设计也是老气得令人发指，那套内饰被舍弃一点都不可惜。

不过Mach-E的内饰还是“不可免俗”地用上了以大屏为重心的设计，巨大的竖状大屏时刻在提醒着我：“当年为什么不做设计师？你看设计师赚钱多简单！”不过吐槽归吐槽，作为电动车，你不配一个“大电视”，你就成另类了，设计师也很无奈啊。

而作为一台真正从零开始设计的电动车，Mach-E也像特斯拉一样，有着可观的“前备箱”空间，而不会像那些“油改电”车型一样，将各种元器件一股脑的塞到车头。

性能对得起野马标，续航很尴尬

既然福特敢赌上野马的名誉，那自然对这台新车的性能是有几分信心的。根据目前公布的数据，Mach-E一共提供5个版本的车型，根据不同的配置，装有75.7kWh以及98.8kWh两种电池包，续航在340-480km不等，与特斯拉相比，这样的续航表现显然缺乏竞争力，车主光顾充电站的次数大概不会比5.0L V8野马车主光顾加油站的次数少......更不用提充电要耗费更多的时间了。

不过在性能上，Mach-E还是值得我们小小期待一下的，因为根据官方公布的数据，顶配的GT版车型，搭载的342kW电机，能让这台车百公里加速达到3.5秒的水平。

总结

客观上来讲，Mach-E算是传统厂商对于电动车又一次大胆尝试，不过我却再次看到了他们的“无力感”。面对特斯拉的统治性地位，无论是所谓的欧洲年度车捷豹I-Pace、有“贵族血统”的保时捷Taycan、奔驰EQC、奥迪e-tron还是现在这台Mach-E，似乎都缺乏明显的竞争力。也难怪人家特斯拉只用Model 3一款车，就能在美国市场将BBA的全系车型总销量都比下去。

说回Mach-E本身，虽然在情感上，大家都很难接受在一台电动SUV上看到野马的徽标，但是在这个电动化席卷全球的时代，有时候厂商也是很无奈的，我也相信，如果这款新车挂的是福特标，它的曝光度以及话题性绝对会下降不止一个维度。

毕竟只要能卖出去，别说挂野马标了，挂Shelby的眼镜蛇标我相信福特也是干得出来的......

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