“豪装蒙迪欧”林肯MKZ停产，继任者会变后驱车？

林肯宣告复出豪华车市场以来，发展的路途并不平坦。尽管以非常迅速的动作进军了中国，但是在消费者的印象中，林肯已经是市场中的后来者，更何况面向的是竞争环境更为残酷的豪华车市场。而在近两年的时间内，林肯也为了在各细分市场中夺取到更大的份额，也加进了其在产品革新以及合资国产化的步伐。

近日林肯官方宣布，林肯品牌旗下的MKZ轿车将会正式停产，而后续不再推出全新的MKZ车型，而原先生产MKZ的墨西哥埃莫西约工厂，将会生产全新的福特品牌车型，而根据相关媒体和过往的消息猜测，林肯品牌旗下的轿车将会是一款全新的后驱车型作为MKZ的替代品。

MKZ是林肯品牌旗下购买门槛最低的中型轿车，现如今在国内以进口的身份销售，但是官方指导价格并不算太高，25万多的起售价格与合资国产化后的豪华品牌相比甚至还有不小的优势，而且还有比较大的终端优惠。但是尽管如此，林肯较低的品牌影响力还是难以让MKZ的销量看上去足够亮眼。

预计新车型将会更名

林肯在去年开始已经采用全新的命名体系，以往的MK系列已经成为了历史，当MKC、MKX、MKT各自的换代车型分别取名为Corair（冒险家）、Nautilus（航海家）、Aviator（飞行家）之后，身为林肯旗下的唯一一款轿车，MKZ的换代车型跟上潮流，取消MK系列的命名也不足为奇，据悉，林肯将很有可能在MKZ的换代车型命名上让Zephyr复活。

Zephyr车型如果追宗朔源的话，本身就是MKZ的前身车型，Zephyr的衍生车型在它的本土市场美国有多种形式，例如双门、敞篷等等，但在2007年左右，林肯官方采用MK系列命名了林肯的Zephyr，也就有了现在的MKZ。所以如果这样的改动最终会成行，倒不如说是林肯品牌对自身产品的一种“回归”。

新车有较大希望国产化

据悉，Zephyr预计将会在2020年内进行概念版本的发布，实际量产时间在2021年， 预计动力还会是2.0T和2.3T为主打的汽油动力，同时也会顺应新能源的需求而推出一系列的混动版本车型。Zephyr将会是使用福特集团最新的CD6纵置后驱平台打造的一款轿车，而这个平台下的另外一款SUV车型探险者，此前已经被曝出有长安福特国产化版本的路试谍照。

另外，林肯的国产化进程也已经确定，如果Zephyr会是替代MKZ的轿车产品，也就意味着Zephyr的定位将不会太过于高端，中级定位的豪华车在中国市场还是处于一个比较吃香的存在，因此未来Zephyr将有较大的可能会引进国产，毕竟这对于林肯品牌来说，将会是一个很重要的重新塑造其品牌定位的良好机会。

由于林肯品牌在中国市场的根基太浅，号召力过低导致意向消费者的购买欲望并不强烈，而与蒙迪欧同平台的MKZ，更是在产品表现上与蒙迪欧有太多高度相似之处，并未真正的体现出一款豪华车应有的档次感与品质体验，而福特集团近年来的品控风波一直持续，频繁的召回和质量问题的曝光，也导致MKZ的口碑堪忧。

所以无论对于林肯品牌还是对于MKZ本身而言，如何用新车型重新打造自身的产品和品牌形象，将会决定林肯品牌是否能站稳脚跟的重中之重。

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