谁说电动车保值差？特斯拉Model 3保值率超越本田

新能源汽车的兴起的近几年，恰逢也是国内汽车产品周转更替速度更快，且二手车行业逐步受到重视的时代；新车的保值率也就愈发让人重视了起来，但对于国内市场而言，新能源汽车的保值率普遍较低却是一个客观现象。但在近日，美国汽车行业中比较具有公信力的汽车数据研究中心iSeeCars发布了一则消息显示，在他们调查的2019年8月-2020年1月售出的新车型当中，使用一年后的保值率排名，排名显示，特斯拉Model 3领先本田，和美国的国民品牌福特与雪佛兰，排名第一位。

根据iSeeCars官方的报道可知，特斯拉的Model 3保值率较高的原因主要在于两大特性，其中之一便是极高的市场需求，不仅仅是订单数量在美国本土市场相当可观，而且诸多当地消费者对于特斯拉的满意度非常高，更进一步的推动了Model 3的市场需求；其二的原因在于自动驾驶技术在美国当地推行的速度较快的缘故，在特斯拉的CEO马斯克看来，自动驾驶的功能是实现特斯拉成为“增值资产”的重要原因，而且当自动驾驶系统的不断升级，用车环境接受度不断提升的前提下，自动驾驶配置和相应的选择套件还有价格上升的可能性。

这个排名在国内并不适用

虽然iSeeCars是美国市场相对权威的汽车研究和数据分析公司，但是他们针对的市场环境还是美国本土，所得的排名和数据并不适用于中国本土市场。尽管在目前的国内市场，特斯拉品牌的二手车保值率已经是纯电动汽车品牌当中最高的存在，但与燃油车相比，还有比较大的差距。

举个比较典型的例子，特斯拉的需求量和需求等级在中国国内市场远不及美国当地，尽管现在国产的特斯拉价格已经比当年纯进口时代有比较大幅度的下降，并且在未来随着供应商的国产化程度提高，价格还有进一步下探的可能性。

但从需求层级上看，特斯拉Model 3在国内的价格还在30万上下的水平，而这一售价区间在国内的合资品牌中完全有实力上升到相对比较小众的豪华品牌领域中，所以特斯拉的吸引力并没有那么大，而且在汽车结构还普遍处于“一个家庭一辆车”的中国，可能更多的人还是会考虑车用空间，功能性等等多元化的因素，而非仅仅只是向特斯拉Model 3这般更加倾向纯代步用途的电动车。

另外国内市场由于纯电动受到政策扶持，有众多的造车新势力和资质与产品质量良莠不齐的电动车生产企业在这个市场中进行竞争，在电动车市场发展初期，被质量较差、续航较低的廉价电动车充斥着，导致纯电动车的保值率在国内并不高；此外，针对纯电动车的二手车评估体系尚未有正式的形成，也是时下二手纯电动汽车保值率堪忧的重要原因所在。

因此对于这个特斯拉保值率超过本田的言论，可能放在北美市场适用，但是放在国内，尚且没有办法完全套用，毕竟北美市场保值率高的品牌还有Jeep和福特，而这俩美国品牌在国内什么情况，相信已经不用多说了......

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