全新瑞虎7正式上市，性价比极高，哪款配置最值得入手？

奇瑞近年来的车型都几乎都以高性价比著称，就连高端化的星途品牌旗下的中型SUV，顶配售价也在18万内；而同时在配置的提供和用料上，奇瑞的车型也在近年来取得长足的进步，因此其实对于不少购车刚性需求比较大的家庭而言，购买一款奇瑞实际上是不差的选择。

3月9日晚，奇瑞全新瑞虎7/瑞虎7Pro正式上市，作为奇瑞品牌下的一款相对而言比较热门的紧凑型SUV，这一次的全新换代无论是对奇瑞品牌还是瑞虎7这款产品而言，都是一次比较重要的革新，全新瑞虎7/瑞虎7Pro全系售价7.99-14.19万，依然处在一个消费者十分热门的购车消费区间中，但全系共有9款细分车型，哪一款更合适，则成了潜在消费者所需要关注的问题。

设计质感有所提升

虽然瑞虎7和瑞虎7 Pro在定位和命名上有些许的差异，但是本质其实是一台车，车身尺寸均为4500/1842/1746mm，轴距2670mm，虽然与上代车型相比，全新一代的瑞虎7/瑞虎7Pro的轴距没有发生变化，但是长宽高数据跟上代车型相比都有所提升，这也让整台车在更具有气势，特别是Pro版本，尺寸不小的进气格栅用矩阵式的镀铬装饰加以点缀，以提升了整体的辨识度。

内饰同样采用全新的设计理念打造，时下流行的设计元素几乎都可以在这款车型上看到。例如悬浮式的多媒体中控屏幕，全液晶仪表盘（12.3英寸）和液晶空调触控面板（8英寸）等等以提升车内的人机交互系统的便利性，而金属质感的装饰材料与黑色的内饰用料，都是当下汽车设计中提升车内质感的一个非常惯用的手段。

此外，无论是CVT版本的瑞虎7还是双离合器版本的瑞虎7 Pro，都采用了造型一致的电子档杆，而且设计得也相对精致，不仅是让操作更为便利，也让车内的氛围显得更为高档。

根据配置的不同，瑞虎7和瑞虎7Pro分别搭载1.5T和1.6T涡轮增压发动机，而在动力参数上，1.5T的最大马力为156匹，峰值扭矩230牛米；整体数值显得比较常规，而配备的模拟9挡位的CVT变速箱，也更多趋向于为燃油经济性和实用性服务。

1.6T发动机的最大马力达到197匹，峰值扭矩也达到290牛米，与之相匹配的是7速湿式双离合器变速箱，这一套动力也是瑞虎7系列力推的动力总成，账面参数也同样可以在同级别的紧凑型SUV中占据一个相对比较高的位置。同时值得一提的是，这台第三代ACTECO 1.6TGDI发动机是中国品牌首款完全拥有自主知识产权的动力单元，并且奇瑞也针对瑞虎7系列车型，提供10年/100万公里超长延保承诺，这也似乎表现出奇瑞对瑞虎7系列车型的决心和厚望。

力荐车型：1.6T劲Pro

12.79万元的劲Pro应该算是在全系中性价比较高的产品，同时也是全系次顶配车型，带有功能性相对较为齐全的车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助这类在驾驶辅助层面提供更多帮助与便利性的配置，而自动空调、温度分区控制、自适应远近光大灯等配置为整台车的质感也带来更高级的效果，加之动力更为强悍，可以说是在13万的区间内，一车兼顾多种诉求的选择。

而顶配14.19万元的智Pro版本，虽然搭载电动后备箱、感应雨刷、主副驾驶电动调节、无线充电等配置，起到锦上添花的效果，但价格的悬殊太大，更像是一种配置的堆砌，在这个价位中，潜在消费者更看重的是性价比，所以笔者以为顶配车型完全没必要考虑。

当然如果对动力诉求不高，10.99万元的瑞虎7CVT豪华型，是一个性价比相对高的选择，定速巡航、车联网、主驾驶电动调节和座椅加热等等配置也都齐全，CVT变速箱对于城市道路的通勤经济性也相对友好，只是跟Pro版本相比，则要略微损失一些动力上的畅快感。

结语

虽然奇瑞瑞虎7/瑞虎7Pro上市之后，无论是外观内饰的设计还是动力参数的提升，相较于老款车型都有长足的进步，但不可否认的是，自主品牌紧凑型SUV的竞争压力非常大，而且几乎每一个自主品牌，紧凑型SUV都是他们的王牌产品，诸如哈弗H6、传祺GS4、吉利博越、长安CS75之流，每一款车型的市场影响力都非常大，所以瑞虎7/瑞虎7Pro尽管呈现出了不俗的产品力，但要成为热销车型，却也并非易事。