搭载黑科技，动力超思域！压燃发动机的马自达要来了！

因为一部老港产片里影帝梁家辉的一句台词，马自达成为了近年来被调侃得最多的汽车品牌之一。

然而，与其“网红”身份截然不同的是，马自达的销量却一直没有什么起色，新换代上市的重磅车型马自达3，月销量一直在5000台上下徘徊，而上市多年一直没有换代的阿特兹更惨，月销量只有3000台的水平。

销量方面的遇冷，也令马自达在车型引进上一直“畏手畏脚”，像新一代的马自达3就放弃了两厢版本的引进，在CX-8停产以后，呼声很高的CX-9估计也与我们无缘了。

叫好不叫座是常态

其实马自达一直以来都不缺乏粉丝，随便到汽车论坛或者微博上逛一圈，你都能看到一大堆“精神马粉”在向人推荐马自达的车型，然而当你问他们买了什么车的时候，他们往往回答的是朗逸、卡罗拉、雅阁......而你问他们为什么不买，他们又能说出一大堆的理由......

然而这次，这些人的理由恐怕要少一个了，因为传闻已久的马自达压燃发动机终于要来了！

千呼万唤始出来的压燃

近日，我们从工信部网站上获悉，马自达3轿车即将有新版本上市，而这两款新车都将搭载万众瞩目的堪称黑科技的SkyActive-X 2.0L压燃发动机！

根据工信部上的消息，这台2.0L压燃发动机最大功率为132kW（180匹），与海外版本保持一致，不出意外，最大扭矩应该会是224牛·米，这样的数据已经成功超越了这个级别的动力标杆车型本田思域了。

而除了马自达3以外，最新上市的SUV车型CX-30也同样会有搭载压燃发动机的车型上市。

我们之所以会把这台发动机称之为黑科技，除了因为它的马力数据不弱以外，更是因为它与普通内燃机在技术上有着不少的差别。据马自达介绍，搭载了SPCCI技术的SkyActive-X发动机，能在特定工况范围内，通过活塞压缩，协助火花塞点燃缸内混合气体，达到提高效率，降低油耗的目的。

通俗来说，就是马自达在这副汽油发动机上，“整合”了柴油发动机的技术。不过相信我，这技术要实现的难度绝对要比我动动嘴皮子要难多了！

价格未必美丽，性能亮点不足

值得一提的是，根据申报信息显示，压燃发动机将会采用全进口的方式进行装车，这也意味着，这副发动机的成本将会非常高。鉴于目前马自达3顶配的售价已经高达16.89万元，属于A级车中的“顶尖”水平，在压燃发动机上身以后，其售价可能就要直奔20万而去了。

同理，顶配售价17.69万的CX-30，届时压燃版本估计也很难将售价压到20万以内。

另一方面，虽然前面提到这副发动机在数据方面完全不输绝大部分同级对手，但是根据已经上手实车的海外媒体反映，搭载2.0L压燃发动机的马自达3，0-100km/h加速成绩仅在8秒多接近9秒的水平，与思域随随便便就能蹦出7.X秒相比，还是存在不少差距的。

至少在绝对动力性上，它是远不如售价海外售价更便宜的2.5L版本的。（可惜我们买不到）

新发动机恐怕很难拯救销量

理想很丰满，现实很骨感。尽管这副新的发动机在技术上有不少的亮点，甚至可以说马自达为内燃机的未来发展再次开辟了一条新的道路，但是单论产品力，马自达要想凭借一台新的发动机来拯救销量，恐怕并不现实。

更何况，国内消费者对于动力的追求并不高，马自达3一直以来的销量大头都是1.5L版本，连选择普通2.0L的人都不多了，会为了一丁点动力提升而多花2、3万的人，我相信就更少了。

对于中国市场来讲，一台以操控见长，而不注重空间实用性的轿车注定只能成为小众选择，而新的发动机除了售价不可避免地水涨船高以外，技术的稳定性可能也会成为制约大家购买的一大因素，毕竟光看这技术就能猜到这副机器对油品质量的要求将不会低......而国内的汽油嘛，你懂的。

任性造车已成马自达标签

马自达在此前已经宣布将要“闭关”两年不推新车，有传闻这是为研发下一代采用后驱平台的马自达6作准备，“逆流而行”一直以来都是这个品牌最有个性的地方，这也是为什么网上有大量的人都对这个品牌有着不少的情怀。

但是对于马自达品牌来讲，只有造出一款既能满足“情怀”，又能满足“温饱”的车型，才能更有效地将这些“粉丝”固化成“份额”。而就目前来看，它们距离这一目标还有很远的路要走。不过这不正是这个品牌最“可爱”的地方吗？

“骚年，你的转子梦还在吗？”