昂克赛拉三大件是进口的吗?昂克赛拉哪些部件是进口的
说到马自达昂克赛拉,可能更多人认知是“操控之王”,它几乎能做到人车合一,方向指哪打哪,口碑一直很好。这主要的功劳还是在三大件上,昂克赛拉三大件有什么独特之处?
昂克赛拉三大件是进口的吗
发动机和变速箱可以算得上是进口的,因为大部分核心零件,国内制作暂时达不到精度要求,如曲轴、连杆、活塞、喷油嘴、火花塞、变速箱的液力变矩器等主要靠进口,小部分零件是在国内装配的,底盘则是国产的。
昂克赛拉发动机
搭载的是一款型号为PE的2.0L自然吸气发动机,最大功率86.0kw/6100rpm,最大扭矩148.0Nm/3500rpm,虽然在动力参数上不算太漂亮,但却很有“内涵”。最为突出的是马自达自家的创驰蓝天技术,像缸内直喷、“4-2-1”排气、13:1高压缩比都是“必杀武器”,这些技术在同级别中极具实力,特别是燃油经济性非常出色,百公里实测油耗也就7.4L。
昂克赛拉变速箱
虽然发动机平庸的动力无法掩盖,但在变速箱上争回点面子,与爱信6AT不同,昂克赛拉这台变速箱是马自达自主研发的,采用横置方式(爱信6AT为纵置),而且使用爱思帝生产的扁平式液力变矩器,使得体积更小,即便放上三排行星排、三个制动器,以及一套制动液压系统,都能够保持变速箱体积径向可控性,并没有占用多余空间。
另外变速箱还带有自学习模块,能收集驾驶员驾驶习惯、操控数据等,让变速箱换挡逻辑发生改变,更加懂得驾驶员操作意图,可以说非常“聪明”,“人马合一”的设计理念始终贯彻。
昂克赛拉底盘
底盘调校可以算得上是同级别的“绕桩标杆”,转向没有过分延迟,较短的车尾也显得相对灵活,驾驶上它,你会乐得像一个五岁的孩子。
即便采用非运动型轮胎,但在GVC系统的加持下,前轮依然会紧紧贴合路面,但由于后悬架改用扭力梁非独立悬架,快速通过减速带时,后排乘客舒适性难免下降。
总的来说,昂克赛拉颜值非常漂亮,在同级别中数一数二,一看就是年轻人开的车,但在动力和空间上有些忧人,三大件质量上没有大问题,不知你是否会接受这些缺点呢?
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