凌派锐·混动技术参数曝光，油耗4.1L，中保研成绩恐成最大短板

上个月月底我们曾报道过，广本的混动凌派实车在4S店被曝光的新闻，当时就引起了大家的热烈讨论。

毕竟对于大多数消费者来讲，传统HEV（混合动力）车型在使用习惯上与一般燃油车并没有多大差异，买家也不用担心插电混动车型的充电问题。不过，目前在紧凑级轿车这个级别里，真正有竞争力的混合动力车型只有卡罗拉/雷凌两兄弟，可以说丰田几乎垄断了这一细分市场。

然而，在更高一级的中型车领域，本田的混动却早已成功打破了丰田的“垄断”，雅阁锐·混动车型不仅在销量上能与丰田凯美瑞打得有来有回，甚至在不少媒体口中都得到了非常不错的评价。

因此，也有不少人期待本田能够将这套混合动力系统下放到A级车的市场里，继续与丰田抗衡。其实，在海外市场，本田在A级车的领域一直都有混合动力车型，那就是基于思域平台打造的Insight。

这台外观酷似思域的小车，搭载的是一副1.5L阿特金森发动机+双电机组成的iMMD混合动力系统。

不过，由于成本的原因，假如国产，Insight的价格将会直逼大哥雅阁，在销量上也很难打开出路，为了能在价格上保持优势，本田方面决定将国内A级混动轿车的重担放到了特供车型凌派身上。

而为了满足大家的好奇心，广汽本田也在近日公布了凌派锐·混动车型的技术参数，也让大家对于这款算得上是“重磅车型”的新车有了进一步的了解。

全新凌派锐·混动将会搭载第三代的本田i-MMD混合动力系统，与更高级别的雅阁混动、奥德赛混动以及皓影混动在原理上并无区别。只是出于定位的考虑，凌派换用了1.5L的阿特金森循环发动机，同时电机功率也有所下降。

根据官方介绍，这副1.5L发动机最大热效率可达40.5%，发动机最大功率80kW，最大扭矩134牛·米，电机最大功率则是96kW，最大扭矩267牛·米，系统综合功率为113kW，百公里油耗仅为4.1L。

熟知本田混动的朋友都知道，这套i-MMD系统主要是靠电机出力，发动机在一般工况之下只负责发电，发动机只有在高速巡航或者全油门加速时才会与车轮结合并与电机共同驱动车辆，这也是为什么本田的混动车型日常驾驶起来轻快感要比丰田的THS混动车型更强。

在外观上，凌派锐·混动与普通凌派并没有明显区别，只是在车标、尾标、翼子板等地方的细节处理上有所不同，外观依旧保持了“小雅阁”的风味。而车厢内部的空间也没有因为电池的布置而缩水，只是后备箱容积可能会受到一点影响。

同时，新动力系统的引入，也意味着大家不用再忍受本田那副运转品质糟糕的1.0T三缸发动机了，同时主动降噪技术的加入又有利于噪音方面的抑制，凌派混动也有望能补齐本田以往在NVH方面的短板。

不过，尽管技术上亮点十足，但是凌派混动也有一点是让人感到有些担忧的，那就是它的安全性。根据中保研此前的测试，凌派燃油版在碰撞中的表现并不尽如人意，在25%偏置碰撞以及侧面碰撞中丢分都较为严重。

虽然，其碰撞成绩并不如大众帕萨特般“惨烈”，但其总体表现与主要竞争对手卡罗拉/雷凌依旧存在较大差距，这也可能成为消费者在选购时的顾虑之一。
当然，倘若凌派锐·混动在上市之后，能定一个“有诚意”甚至是“有惊喜”的价格，那通过性价比来抹平这种顾虑也不是不可能的事情，君不见帕萨特现在还不是卖得好好的。况且大家别忘了，我们还有庞大的网约车市场呢，他们对于一款低价省油车型的需求，可是比一般消费者都要来得迫切的多。