退出海外市场！福特蒙迪欧将成为“中国特供车型”

近年来，在SUV热潮以及豪华品牌下探的冲击之下，各大普通品牌B级车的市场份额受到了极其严重的打击。曾经算得上是“百花齐放”的中型轿车市场现在除了传统的“日系三剑客”丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁，以及南北大众的帕萨特、迈腾以外，其余不少车型的存在感都已经非常弱了。

曾经的“三宝”：索纳塔、K5、迈锐宝，以及福特蒙迪欧等车型，虽说不至于无人问津，但是销量都已经是大不如前了。

尤其是福特蒙迪欧，现款车型早在2012年便已经上市，但是在8年的时间里却一直只能靠“小改款”来勉强维持竞争力，而在近日，这款经典的美系B级车又迎来了一次不大不小的，却又有不少争议的改款。

老实说，2020款蒙迪欧与老款相比只是增加了一些时下流行的智能化装备，比如语音助手、空气净化等功能，同时中控也换成了福特现在标志性的竖直大屏。

至于这个这个极为“省事”的中控设计究竟怎么样，我还是留给你们自己评论吧......

除了对车厢内配置进行了升级以外，福特还对新款蒙迪欧的动力进行了“精简”，仅保留1.5T以及2.0T低功率两副发动机，老款车型上245匹（国六版234匹）的2.0T高功率发动机将不再提供，同时全系标配6AT变速箱。

所幸的是这副老款1.5T发动机依旧是采用4缸布局，2.0T高功率发动机的缺失固然遗憾，但是也在情理之中，毕竟以目前的情况来看，1.5T车型占据了全系绝大部分的销量，对于消费者来讲，买一台蒙迪欧的理由早已不是“运动、操控”，而是因为1.5T车型够便宜，同时外观不赖。

而与新款车型上市同时传来的，还有一个坏消息：根据FordAutority（一个专注福特新闻的网站）的报道，鉴于市场风向的转变，福特早已决定将退出北美的轿车市场，除福特Mustang以外，其余轿车产品都将停产。

随着现款福克斯无缘美国市场，这也意味着福特目前在北美仅剩下蒙迪欧（北美名称Fusion）一款轿车产品了。而根据目前此前的计划，福特将会在7月底正式关闭蒙迪欧在墨西哥工厂的生产线，只是目前由于疫情的影响，这项计划可能会推迟，但是可以肯定的是，2020年就是蒙迪欧的“最后一年”了。

初代福特蒙迪欧

不过，这也并不意味着这个诞生于1993年，历经四代车型的经典车系将会从此消失。尽管已经相继宣布退出欧洲、大洋洲以及北美市场，但是据了解，蒙迪欧车型仍将继续在国内销售，但是后续的改款换代可能将会换由中方接手，也有传闻，长安福特有意将下一代蒙迪欧打造成一款“跨界”车型，打一下SUV的擦边球。

而此前外媒捕捉到的一款套着蒙迪欧车头、车身以及福克斯车尾的“骡车”，也从侧面印证了这一可能性。

对于国内绝大部分消费者来讲，大家对于蒙迪欧最初的认识估计都是来自于第二代的车型。

早在2004年，长安福特就引进了当时的第二代蒙迪欧的改款车型，不过由于技术方面的限制，这一代蒙迪欧不仅在动力上表现一般，同时更是加深了中国消费者对于“美系车费油”的印象。

时间来到了2007年3月份，第三代的福特蒙迪欧车型正式亮相，同年代9月份长安福特便成功实现国产，并为这一代车型取名蒙迪欧-致胜。不怕被大家笑话，当年还是小屁孩的笔者，第一眼看到这台车，就被它的外观所吸引了。

比起同年份的日系、德系车，蒙迪欧致胜在精致得来，外观也有着不错的运动感，再加上其在电影《007大战皇家赌场》中的高光表现，这台车甚至一度成为了我的DreamCar。

而2012年亮相的第四代，即现款蒙迪欧，更是让我们第一次见识到“马丁脸”的魅力，毫不夸张的说，单凭这颜值，蒙迪欧在当时就足以将一大票对手比下去了。加上这一代车型拥有着不错的操控底子，第四代蒙迪欧初期在国内的销量表现的确是可圈可点。

可惜的是，随着竞争对手的崛起以及福特品牌自己不争气，蒙迪欧车型销量也开始逐渐走低。如今，这款曾经在世界各地都拥有不错口碑的中型车，即将要面临停产，我们也只能感叹，不紧跟时代发展的车型，终究会被时代抛弃。

蒙迪欧的停产已成定局，现在唯一的悬念就是，长安福特在明年究竟会继续以蒙迪欧的名头，来为我们带来一款怎么样的全新产品呢？更重要的是，这款全新产品在未来的市场表现，也将密切关系到福特品牌在中国市场的前景。