这台法系SUV刚刚上市，售价10.99万起，网友：三缸+双离合你在逗我？

有些车型在国内一直叫好不叫座，比如说法系。而有些车型在很多时候在国内的网友眼中，属于“不是我不想买，而是因为它没有国产所以我不买”的类型，比如说，也是法系。法系车的特立独行让它一直有着非常多的话题可以讨论，而新晋上市的标致2008，便是这么一款又会引来诸多热议的全新小型SUV。

5月20日晚间，全新一代标致2008正式上市，一共发布燃油和纯电两种不同的动力形式，其中燃油版的车型售价为10.99-14.99万元，纯电动版的补贴后售价两款车型分别为16.6和18.8万元。总的来说，新车的确足够亮眼，但是销量预期，或许不容乐观。

设计堪称同级非常个性的存在

从标致508L到最新的2008，标致的新车并没有在外观上让人感到失望。狮爪大灯和獠牙日行灯所组成的标致家族式的设计语言，在标致2008的身上是第二次呈现，而在这款小型SUV身上，这样的设计并没有丝毫的违和，反而让这款车的颜值看上去有一种精致感十足的酷劲儿。

车身线条使得整体看上去颇具力量感，而且灯组的布局与车尾的造型，还在一定程度上保持了SUV传统的影子，与同价位的C-HR相比，标致2008的设计师在彰显出自己天马行空想法的同时没有用力过猛，因此标致2008应该可以在外观上说服相当多的消费者。

内饰设计延续了外观的个性化风格，中控台采取并不太规则的布局设计，中控屏幕略微向驾驶侧倾斜，官方称之为3D i-Conkpit沉浸式座舱。三辐式方向盘非常具有运动气息，而别致的“投影仪表盘”则成为了全车的亮点，该仪表盘的显示还是属于常见的LCD屏幕，但是通过投影技术，让仪表的显示效果非常具有科技感。这在同价位的车型中并不常见。

纯电版本接受度同样很高，2008的纯电版本的车型设计并没有向其他品牌一样做出较大的差异，相反，标致2008的汽油版和纯电版本车型的整体设计差异不大，仅在充电口等细节处可以看出二者的动力能源的形式不同。这样做其实有一个好处，便是在接受度上可以更为一致。

三缸双离合，基本提前宣布“要凉”

简单来说，标致2008在设计上的接受度其实还是很高的，无论是外观还是内饰，都是符合现在追崇个性化、视觉效果偏向夸张化的流行风潮，但比较尴尬的是，标致2008的未来销量或许并不会因为它有比较出色的颜值设计而有比较可观的销量数据。主要的原因就在于动力总成的选择上。

汽油版本的标致2008仅提供1.2T涡轮增压三缸发动机和6速双离合器变速箱的动力总成。这样的动力总成形式几乎可以堪称一拳击中了中国消费者的“痛点”，首先三缸发动机本身在国内市场便是一个自带“原罪”的产物，尽管市面上已经有一些很不错的三缸发动机，经历过一段时间检验以后也称得上是经得起时间推敲，然而消费者并不买账，强如通用，英朗也必须回归四缸，才能在销量上有所上涨，更何况是一个在市场表现中本身便显得有些疲软的法系品牌。

其次便是双离合器变速箱，虽然现在双离合器变速箱已经在很多人的认知观念里发生了改变，但却仍然有不少的消费者对他心存芥蒂，虽然在试驾实车之前无法评判这一套变速箱是否表现合格，但是单纯从账面上的动力规格排布来看，标致2008跟同级别众多车型相比已经输了一大截。

要知道同价位的合资品牌小型SUV和入门级紧凑型SUV中不缺亮眼的产品，光是日系品牌便有本田的缤智、X-RV“老当益壮”，丰田的奕泽和C-HR虎视眈眈，刚上市不久的马自达CX-30更是再一次用“魂动”理念打动了消费者的芳心；更别提大众系的途铠、探影、探歌之流，而更重要的是，这些车型的动力规格看上去比标致2008要更好接受，因此标致2008在面对日系与德系强敌之时，并不占太多的优势。

而纯电动版本的价格在跟一众自主品牌特别是新势力品牌的新能源电动车相比，也是没有抢到太多的主动权，尽管在账面数据上看，120kW（163P.S）和260N.m的扭矩要比1.2T燃油发动机136P.S的马力和230N.m的扭矩要看上去更容易接受，但放在同价位的选择中，标致e2008也同样不是同级别中的最优选。

结语：免不了再一次叫好不叫座的结果

标致2008尽管可以在设计上能吸引一批消费者，而且作为一款全球车型，标致2008在某种程度上也表现出了标致品牌的诚意，但产品力本身和品牌效应的接受度并不高，这也再一次地决定了标致2008正式上市后的命运，而法系品牌今年再国内市场看上去也是命途多舛，因此标致很可能要再一次承受2008叫好不叫座的后果，除此之外在品牌打造的道路上，也是任重而道远。