定了！五菱换上“超跑”车标，强力进军乘用车市场

换标似乎成为了最近一段时间以来在车企间十分流行的趋势，诸如宝马、大众这类国际性的大企业，为了迎合越来越大的新能源市场而换成符合设计潮流的扁平化设计，也有荣威、启辰、新宝骏这类主要面向中国大陆市场的品牌，为了将品牌影响力和产品定位进一步提高而将自身的车标换成更具设计感风格，以打造出高端化的形象与定位。

作为国内销量最高的汽车品牌之一，五菱也在近日完成了换标的工作。但与其他的品牌有所区别的是，从车标整体的设计元素上，五菱的车标并没有发生根本性的变化，与原车标最大的不同在于颜色从熟悉的红色换成了更具质感的银色，与其说是“换标”，倒不如说是在原有的基础上发布了一个全新的品牌logo。

新车标意味着新的规划

提及五菱，或许大多数人第一时间想到的是微面和轻卡这类主要面向商务用途的车辆，从1985年五菱品牌创立之初，历经35年，五菱成为了务实与亲民的代名词，也成为了千万奋斗中的中国家庭追求美好生活的忠实伙伴。

但市场的多元化竞争也随着汽车企业和品牌的崛起而变得愈发的艰难，另外对于企业本身而言，任何一家规模化的企业能在自身的基础上展开全球业务一直都是是企业发展的重要战略方向，五菱也不例外，历经多年实践已经取得阶段性成果。上汽通用五菱现在已经具备五菱、宝骏以及新宝骏三大品牌体系，在本土市场和海外市场均已经发展出相应的市场渠道和主要市场阵地，上汽通用五菱整车出口超过40个国家，且拥有多款全球战略车型。举个非常著名的例子：宝骏530这款车型，在全球19个国家销售，并且悬挂4种车标。在以东南亚为主的新兴汽车消费市场，五菱品牌甚至已经具备与日系相抗衡的实力，比如，在印度每卖出2辆中型SUV，就有1辆是五菱产品；在印尼，五菱Almaz是C-RV的最大竞争对手。

正是有了品牌和产品的基础，也让五菱品牌有了再一次提升影响力的信心，接下来，上汽通用五菱将以全球银标的发布为开端，通过全新的品牌形象，以图在全球市场中的布局再度加速，成为中国车企的又一现象级代表。

据悉，五菱全球银标首款新车Victory将在短时间内就进行亮相，这是一款具备全球品质及标准的乘用车，能够将五菱品牌的产品水平提升到新的台阶。后续，五菱品牌还将持续布局轿车、SUV、MPV及新能源等细分市场，致力于让全球用户享受高品质的中国制造。摆脱纯粹商用化的品牌影子，向更为主流的乘用车市场进军，这是五菱品牌在发布新车标之后最主要的产品规划之一。

“红”、“银”两手抓

但新标的出现不代表着五菱将会放弃原有的产品风格，作为被中国消费者熟知的“红色五菱”车标的微面、轻卡等商用车型，想必在未来依旧还是会成为国内中小型企业以及个体工商户等消费群体的首选产品，五菱也不至于将这一块最核心的业务放弃。

但值得注意的是，“红标五菱”和“银标五菱”都属于五菱统一五菱品牌，未来将会基于同一技术理念下开发，具备相同的品质水平，包括工程技术、制造水平、质量体系等。五菱汽车官方透露道：五菱品牌从国内进一步外延扩大到海外，打造全球车型平台，满足并适应在全球不同地区的使用需求。旗下产品将根据不同的平台，分为全球银标（全球）、经典红标（中国）两大序列，以相同的全球品质标准，针对全球不同地区的环境、文化以及使用需求进行针对性开发。

换句话说，在国内市场，未来的五菱汽车将不会仅有轻卡与微面，而会在更成熟、全面的造车理念和技术平台的支持下，将会有更丰富的车型选择提供给中国的消费者。而从2019年上汽通用五菱实现销售1,660,007辆的数据上看，身为中国品牌汽车销量第一企业的五菱，在乘用车市场上的道路开辟可谓是并不困难。

“接地气”的“高端化”品牌

或许从五菱的产品规划和品牌调性的更变中，可以得出一个结论，中国品牌的高端化，并不是一定要生产出定位豪华、小众、甚至是昂贵的车型才证明其企业的能力与水准，反而，能提供更为多元化的车型，让消费者对企业的认知不再维持在一个固有且刻板的印象当中，也可以称得上是中国汽车企业和品牌“高端化”的成功。

今年，“人民需要什么，五菱就造什么”的宣传标语和实际行动，让五菱汽车成为了网络上好评度最高的车企之一，而相信五菱通过新标的发布、海外战略的进一步坐实、乘用化体系更为完善的建设之后，将成为中国汽车品牌的一个重要的标签，也会成为国内汽车主流消费市场中更具代表性的一个中国汽车品牌。