9 月 27 日，上汽通用五菱正式发布旗下全新纯电小车 —— 缤果S。
定位「高质感缤纷座驾」，作为五菱又一款纯电精品小车，五菱缤果S 的起售价定位 6.68 万元，起步纯电续航可达 325km，共计提供 4 款版型，其中：
1）325km 尊享款：6.68 万
2）325km 旗舰款：6.98 万
3）430km 尊享款：6.98 万
4）430km 旗舰款：7.68 万
值得一提的是，上汽通用五菱官方将为置换补贴用户，提供高达 3000 元无门槛置换补贴，这也让缤果S 的起售价来到了 6.38 万元。
在给出一个极具侵略性且诚意的定价后，五菱缤果S 迅速收到了来自市场的正向反馈，车主指南获悉：在上市后的完整首月，五菱缤果S 的累计销量已经达到了 24000 台。
错位突围
当国内目光视线还聚焦在 20-30 万新势力崛起的细分市场时，上汽通用五菱以缤果S 落位到了另一个同样残酷却又有所发挥的市场。
据中汽数研统计数据显示，2024 年，10-15 万成为最热销乘用车的价格区间，年度销量占比高达 33%；之后的是占 18%份额的 20-30 万价位以及 15-20 万价位。
而五菱缤果S 所处在的 10 万以内市场，紧随其后，这一价格区间的新车零售销量占比高达 17%，我们以 2024 年中国乘用车年度零售总量来推演，10 万以内的市场规模也来到了近 400 万辆，规模已然不小。
而在这一价格区间，又呈现出了高度的新能源化、纯电化：
引用一组乘联会数据，在刚刚过去的 9 月，国内 5-15 万元传统车型销量出现明显下滑，与新能源增长势头相互抵消，出现明显的新能源内部转化的趋势。
细分至 5-10 万元价格区间，纯电成为了这一区间的绝对主流，其零售销量份额高达 47.6%，相比去年同期增长 10.5%，增速显著。
而支撑 5-10 万价位快速新能源化以及纯电化的根本动力，在于 A00、A0 级小车的销量增速 ——
同样是在 9 月，国内 A0 级轿车的批发量达到 16.19 万辆，约占批发份额的 14.34%，零售数据则同比暴增 76%，截至 9 月末，国内 A0 级轿车的零售总量达到 76.81%，累计增幅达到 75%。
其中，A00 级微型车新能源渗透率已达 100%，A0 级小型车新能源渗透率则高达 80%。
怎样在这样一个规模可观、新能源化竞争激烈的细分赛道，完成突围？
刚刚完成上市的五菱缤果S，吸取了过去在这一细分市场取得巨大成功的产品经验，并交出了自己的答案：以「美」和「产品力」两大特质，错位突围。
首先是「美」。
在官方寓意中，五菱缤果S 的「S」意为「Shift」，寄托了一键切换缤纷生活，伴随用户在不同场景自如切换，让汽车不再只是代步工具的期望。
以「现代极简主义时尚」为主题风格，新车的外观延续了「鎏光美学」设计语言，前脸封闭式格栅搭配分体式 LED 大灯，飞翼式 LED 大灯灵感源于五菱 Logo 腾飞的翅膀，呈现 C 型「飞翼」光效贯穿式日行灯与车尾的脉冲星环贯穿尾灯相配合，辨识度极高。
更用心的是车漆，五菱缤果S 提供放空白、自在蓝、逍遥紫衣机松弛灰四种车漆色，上汽通用五菱联合国际品牌巴斯夫打造 8 层涂层工艺，实现车身色彩能够在不同光照条件下产生幻彩光泽变化效果，同时车漆防腐蚀、抗老化、以及色彩饱满度更为出众。
行至侧面，五菱缤果S 又以流光质感为灵感，通过对曲面的雕琢调整，塑造出了舒展、流畅的视觉效果。
除了外观的精致，缤果S 在车内平衡了美感与实用：
车内最先能抓住目光的，是两块屏 —— 10.25 英寸嵌入式仪表与一块 12.8 英寸悬浮中控屏，一深一浮，中控下全系标配 50W 手机无线充电，搭载LingOS车机系统，支持四音区语音识别、连续对话和 OTA 升级。
外观的精致，是缤果S 实现破圈的先决要素，真正能够在市场竞争中脱颖而出的，是缤果S 扎实且极具诚意的产品力。
回到我们前文所说的定价问题，6.68 万起售价实际上是一个相当有进攻性的商业决策。
作为参考，我们拿出比亚迪海鸥作为例子，这也是五菱缤果S 在本价位最为直接的竞争对手。
比亚迪海鸥的官方起售价定在了 6.98 万元，整车尺寸为 3780*1715*1540mm，轴距为 2500mm，CLTC 起步纯电续航为 305km。
而五菱缤果S 能够以低 3000 元的定价，提供更扎实的配置，譬如是在空间释放上，缤果S 的整车尺寸可达 4265*1785*1600mm，轴距长达 2610mm，这意味着缤果S在长度上领先 275mm，宽度领先 75mm，轴距领先 90mm。
五菱缤果S 以海鸥的价格，给出了接近海豚的空间装载能力。
而得益于高达 84%的车内空间利用率，五菱缤果S 的前排头部空间、二排座椅间距分别达到 1008mm 以及 882mm，后备箱常规容积可扩展至 1450L，三项数据皆同级出色。
譬如是相比海鸥入门版的 55kW 电机，五菱缤果S 全系标配 75kW 水冷扁线电机，峰值扭矩可达 180N·m，仅是入门车型的功率就要高出 30%以上；再譬如是在核心电池方面，在近乎相同的价格，五菱缤果S 提供 31.9kWh 以及 41.9kWh 两种规格的神炼电池，CLTC 的起步续航就可达到 325km，领先海鸥入门款的 305km。
上汽通用五菱的产品嗅觉是足够灵敏的，五菱缤果S 诞生的产品意义在于，它真正填补了传统燃油 A0 级轿车与微型纯电车之间的产品空白。
在新能源下沉市场，消费者对价格敏感的同时，缤果S 以一种聪明的错位竞争方式，放大空间、强化动力、补齐配置，精准切中了年轻家庭和女性用户的核心需求。
上市首月卖出 24000 台不是终点，这极有可能是五菱缤果S 在 5-10 万级纯电市场所挖掘到的有力增长点。
