这样的处理，或许是理想经过深思熟虑后的最优解。
撰文：车主指南编辑部
距离5月25日2021款理想ONE上市已经过去了1个月，但理想的这场“车主风波”还在继续。有不少“气愤”的理想车主在微博上找我们（@车主指南）诉苦，同时表示希望通过媒体发声，帮助他们维护权益。
前段时间，网络上更是充斥着理想ONE车主们维权的各种信息。作为汽车媒体人，我们一直在关注这件事情的发展。看到车主们如此的不满，我们设身处地地思考，觉得很有必要梳理和分析一下这件事情当中的一些问题。
事情是这样的
早在2019年12月份，作为造车新势力的代表之一，理想汽车旗下有且仅有的一款量产车理想ONE正式开启交付。这款2020款的理想ONE，从彼时开始到今年5月份销量稳步增长，月销5000多台。依靠着这台32.8万元高端SUV的强势表现，理想汽车还在2020年成功登陆美国纳斯达克。
在热卖了17个月后，理想ONE在2021年5月25日迎来了改款车型的上市。2021款理想ONE在外观、动力、续航和配置上都进行了升级，特别是续航和配置升级幅度较大，堪比换代。但加量却不怎么加价，大幅度升级的2021款理想ONE 33.8万元的价格却只比旧款贵了1万块钱，远远低于“吹风”时的“涨价5-8万元以上”。这本来是一件好事，但老车主们不买单了，甚至十分不满。
2021款理想ONE
原因是，车主们刚买了2020款不久就推出新款，而且只贵了1万元，顿时就感觉吃了大亏，甚至有被欺骗的感觉。根据多位4月份提了2020款理想ONE的车主反馈，理想直营店的销售在告知他们不会有新款推出或者即便有新款推出也会贵很多的前提下“骗”他们买了旧款，转头就立马推出了2021款。
气愤的老车主们
在这样的情形下，这些愤怒的车主们就自发建立了维权群。据了解，各个维权车友群里面绝大多数的都是刚提车不久（3、4、5月份提车）的2020款理想ONE车主，但也有少部分是去年提车的车主在群里“凑热闹”。
理想ONE维权车主群
4月份提车的曾毕仕（化名）对车主指南表示：当时加了理想展厅销售的微信后，他第一句话就是询问了新款、改款的事情，结果销售给他传达的意思就是“没有新款，放心买，现在优惠最大”。对此，曾先生表示十分恼火，在我们和他的交流中他甚至还用上了“赤裸裸的欺骗”、“踢皮球一样玩弄被割韭菜的老客户”这样的话语。
另一位在4月下旬提了2020款理想ONE的车主孙启奋（化名）则告诉车主指南：他和销售当面确认过是否有新款，销售的回答是“肯定没有的”。孙先生还表示，当时购车的时候官方送了10000积分，说是现在买优惠最大，但到了5月初积分就送到了33000，还有5000元的保险补贴。（10积分=1元，可以在官方APP商城直接购买商品）
孙先生表示，他在4月份提车后买保险花了7000多元，5月初买的车主则比他好些，有5000元保险补贴。更令孙先生大跌眼镜的是，当5月25日新款发布之后，销售给他的回答是：我们真的不知道……对不起。
车主李茵曼（化名）是1月底开始了解理想ONE这台车的，并到店看车和试驾。在这期间她几次问销售有没有新款，销售也用肯定的口气说“没有新款”。但李女士还是半信半疑想等新款，结果销售一直催办买车手续，最后她在4月中旬交钱提了车。出新款后，销售给她的回复却是：自己也很懵，像被公司出卖了！
对此，维权车主们都表示不相信销售是不知情的。孙启奋很肯定地说：底层的销售人员可能不知情，但是门店负责人级别绝对是知情的。而李茵曼和另外一位维权车主都表示：销售肯定是知情的，她们了解到很多其他维权车主在咨询销售新款信息时，销售给他们回复的话术几乎是统一的。
从维权车主们的反馈来看，理想官方这次采取的处理方式是触碰到了老车主们的情绪燃点。其实早在两年前，小鹏也发生过类似的事件。对比起来，接受采访的理想ONE维权车主都一致觉得：小鹏当时的态度还是积极端正的，推出了2次补偿政策，尊重客户、照顾客户感受，有担当；但理想就完全不一样，不敢面对现实，“没担当，不作为”，甚至不在乎企业品牌形象。
维权的诉求是什么
在大家的印象当中，几家头部的造车新势力车企对于用户都非常看重的，蔚来这种靠用户起家的就不用说了，小鹏也是鹏友遍布五湖四海。虽然理想并没有前两者对用户那么的“溺爱”，但与车主之间的交流也是挺多的，通过车主口口相传、朋友介绍买理想ONE的例子不胜枚举。理想也算是一家用户属性的新势力车企，毕竟当初第一批的车主很多是冲着创始人李想去买车的。后来销量增长，也说明了理想ONE这台车确实有过硬的产品力，并且得到用户的认可。
“如果不是这次新车改款事件，你们会对理想ONE打多少分？”面对这样的问题，维权车主曾毕仕表示：100分满分的话，我会给理想ONE 85分。
但大部分维权车主已经被这次事件伤透了心，2020款车主孙启奋和李茵曼都表示：如果他们（理想官方）不隐瞒，不欺骗消费者的话，我打100分，可现在这情况我只能打0分。可见，车主们对车辆本身是认可的，不满的只是这次事件的处理方式。
老车主们认为这次事件让他们最受伤的点用两个词来总结就是：隐瞒和欺骗。曾毕仕向我们表示：理想官方存在隐瞒新款信息、欺骗剥夺车主知情权的行为，而且对老用户的不满表达置之不理。他认为，理想的这种态度是非常傲慢的，不负责任的。
李茵曼则表示：理想在欺骗一直支持它的老车主，感到很失望。甚至，她还觉得“李想是个骗子”。
其实，维权的车主基本都是3、4、5月份提车的，维权群里3月份前买的车主少之又少。曾毕仕爽快地跟我们说：我要是早买了，也不会维权，像1月份买车的车主就没什么必要去维权了。
事已至此，这些维权的老车主目前也并没有存在过激的维权行为，基本上都是通过与官方沟通、在4S店拉横幅或者通过法律诉讼的方式去维权。相比此前特斯拉女车主在上海车展坐车顶的做法，理想的车主们还是比较文明的。而且他们维权的诉求基本一致：希望理想官方首先是道歉，其次是补偿。当然，也有部分车主非常坚决地表示要原价退车，“再也不相信这样的车企”。
“如果理想最后会给到你们满意的方案，还会支持理想吗？还会推荐理想吗？”对于这一点，部分接受我们采访的车主表示：如果有满意的补偿方案，会继续支持和推荐理想；做错事不可怕，但是必须要有承担的勇气。这有些出乎我们的意料，但也再次说明车主们对理想ONE这台车产品力的认可，而且他们维权也不是无理取闹而是基于一个很直接的诉求：得到合理的补偿。
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不过，也有部分维权车主是对理想这个品牌是失去了信心的。曾毕仕就很失望，他坚定认为理想官方是不会给出满意的补偿方案，因为其傲慢冷漠的态度。他表示自己永远不会再支持理想，当然也绝对不会推荐理想，“劝退一辆是一辆”。
孙启奋也颇为无奈：不会再支持理想，即使给了补偿也是我们自己用时间维权辛辛苦苦争取来的，理想官方一点担当都没有。
时代不同了
中国汽车行业发展的几十年时间里面，我们确实看到过不少的维权事件，但绝大多数都是因为车辆质量问题车主采取维权，几乎没有看到过像理想这次事件这样因为推出新款性价比高而去维权的。是现在的消费者矫情、无理取闹了吗？当然不是。
汽车推陈出新，新款比旧款更好，这是没毛病的。而且传统的规则里面，还有很多消费者并不是一味地追新，他们很多时候还会等新款推出前去“捡漏”旧款的。所以，“早买早享受”和“抄底旧款”是任君选择的。
2019款理想ONE
但这是建立在传统的汽车销售模式基础上：厂家给经销商压货或者经销商从厂商入货，终端的价格交给了经销商来决定，是否优惠卖给消费者完全决定于经销商。而且经销商往往遵循一个不成文的价格规律：新车刚上市优惠少或者没有优惠，中期则开始给出优惠幅度，到了车型更新的时候旧款优惠就更大。这个过程是要经过一段较长的时间，不仅消费者是知道这样的规律的，而且经销商给出优惠是非常明确并给了足够的时间让消费者缓冲、知晓。
而随着智能汽车的发展，造车新势力甚至一些传统的厂商开始走直营的路线，不经过经销商，直接由厂家卖车，理想ONE也是采用这样的模式。直营模式最大的好处就是市场价格统一，都由厂家定公开透明的价格，所以这与以往传统买车的消费习惯是大大不同的，不免会让消费者产生心理落差。
而且，智能汽车更新迭代的速度要比传统汽车快得多，价格变动自然也更频繁。以往价格的变动还能在经销商那里进行一下缓冲，现在是跳过了该环节，厂家指导价的变动实时就体现在了终端价。特斯拉就是一个鲜明的例子，价格调整的频率比川剧变脸的频率还高，所以之前特斯拉车主维权是屡见不鲜。这样的情况现在有，以后也还会有。
我们试图站在理想的角度去想，这样的处理，或许是理想经过深思熟虑后的最优解。但站在消费者的角度来想，并非如此。在推出新款车型之前，可以提前让消费者知晓，同时对旧款进行一定幅度的让利优惠，消费者可以选择价格更低、配置更低的旧款，也可以选择价格更高、配置更高的新款。
这种高频率调价格、“希望让每一个时刻买车都能享受到该时刻最划算的价格”、更新迭代飞快的情况，在以后会不会成为常态、会不会被大家所接受？不得而知。现阶段是肯定不现实的，调价、出新款可以，但厂家得提前让消费者知晓并且把选择权交给消费者。
然而从另外一个角度去思考，“韭菜车主”和“非韭菜车主”的范畴有时候真的很难去界定。并非为其开脱，比如说2月底提车、3月初出政策，其实无论如何，都不可能让所有人满意，这就是直营模式目前的特性。但还是那个观点：善意的沟通和合理的让利，看起来会是更有人情味的方式。
写在最后
无论后续理想官方有没有出台补偿政策，这次理想的处理方式是铁定选择了“牺牲”这一批车主、“牺牲”一些品牌忠诚度，用这些失去的换来了他们认为更有价值的东西。但我们也希望，在未来各家车企能在这方面更多地照顾到消费者的感受，哪怕“被牺牲”的车主只有一小撮。
理想终究还要前行，李想也会为了自己的理想和理想心无旁骛。部分老车主们伤透了心，觉得自己遭遇甚至超过了2019年的李斌，成了韭菜也成了最惨的人。新车主们当然不会吃亏，早买早享受依旧是智能汽车时代的最大道理。不过，这场纷争，终究没有赢家。
