朋克多多最大的优势，是这个级别小车最缺的东西——空间。
在5万以下的A0级电动车市场，五菱宏光MINIEV可以说是打遍天下无敌手，凭借着亲民的价格、出色的设计以及尚且够用的性能，五菱宏光MINIEV平均明天就能卖出去1000辆，一跃成为世界上最畅销的纯电动车。
五菱的成功自然吸引了不少其他厂商的注意。最近，就有一家名叫朋克汽车的新能源汽车厂家对其发起了挑战。
这是一台什么样的车？
朋克多多是一台5门4座的A0级电动小车，车身尺寸（长/宽/高）为3310/1500/1588mm，轴距为2275mm，拥有两种不同的电池容量，搭载10.3kWh容量电池的低配版本NEDC续航里程为128km，搭载14.5kWh容量电池的高配版本NEDC续航里程为170km，电池类型全系均为性能较稳定的磷酸铁锂电池。
动力部分，新车搭载了一台最大功率为29千瓦的永磁同步驱动电机，最大扭矩为110Nm，最高车速能达到100km/h以上。另外朋克多多的整车质保周期为3年或10万公里，电池组质保周期为8年或12万公里。朋克多多全系标配倒车影像、旋钮电子换挡、胎压监测、1个USB接口。
朋克多多8月6日已经正式开启预售，或将于8月内上市，共推出3款不同配置车型，预售价格区间为2.88-3.98万。
能和五菱掰掰手腕吗？
从价格来看，朋克多多的预售价与五菱宏观MINIEV的普通版本的定价高度一致，除了顶配车型有1000块钱的价格差距外，低配和中配车型定价完全一致，考虑到最后定价有可能比预售价还要低，朋克仿佛在向外界宣布：“老子打的就是精锐！”
朋克多多最大的优势，是这个级别小车最缺的东西——空间。对比五菱宏光MINIEV，朋克多多无论在车身长度还是宽度上都更有优势，特别是在车长，足足比五菱长了接近400mm，换回来的是两个后门，空间使用便利性上更有优势。根据朋克的描述，新车后排还运用了“可与地板齐平”的高效折叠方式，放倒后排后，其后部储物容积能达到987L，对于这个级别的小车来说，这样的空间表现和空间灵活度还是相当有看点的。
至于大家十分关心的续航里程，两台车的表现也是相差无几，朋克多多的低配车型NEDC续航里程比五菱宏光MINIEV多了8km，而高配车型则完全一致，均为170km。无论是高配还是低配，这样的续航里程都只适用于城市内部通勤。
而在动力上，朋克多多无论是在最大输出功率还是最大输出扭矩上都更有优势，功率对比五菱宏光MINIEV多了9kW，扭矩增加了25Nm，数据上的差距还是比较明显的，不过考虑到朋克多多的车身尺寸和质量也更大，预计两台车的动力表现应该也是半斤八两的水平。
简单来说，朋克多多的最大优势就是空间，五菱宏光MINIEV最大的优势就是大厂出品，做工和质量相对有保障，至于外观内饰设计，就是“萝卜青菜”的问题啦。
朋克汽车从哪里冒出来的？
相信大家看到这里，这个会是你最大的疑问。实际上朋克多多都不是朋克汽车旗下的第一款车了，在今年三月份，一款名叫朋克美美的三门两座车就已经上市了，从外观和尺寸上看，它才应该是五菱宏光MINIEV的对手，但仅有2个座位以及2.98-4.68万元的定价，让人实在想不到选择它的理由。
除了朋克美美和朋克多多以外，朋克汽车还计划于今年年底再推出一款名为朋克啦啦的五门四座车，强调大空间以及其“拉人又能拉货”的核心卖点，定位类似于电动版本的五菱宏光。
据了解，其实朋克汽车的背后是御捷电动车，也没听过？正常，因为这就是一家来自于河北的低速电动车厂家，也就是我们俗称的“老头乐”，只不过与那些山寨厂不同的是，这家御捷电动车算是国内生产“老头乐”的正规军，有正儿八经的生产厂房和电池技术。而朋克汽车就是御捷向“高端”迈进的重要一步。
在朋克汽车的官方网站上是这样介绍的：“朋克汽车是专注于小型多功能电动乘用车的汽车品牌，工厂坐落于河南省孟州市，工厂占地800亩，整体投资30多亿元，具备年产15万辆小型多功能电动乘用车及15万套锂电池包的能力，建有冲压、焊装、涂装、总装四大工艺车间和电池包生产车间等设施，单台制造成本与其他车企相比最高可降低至30%。朋克汽车目前已积累2000余家准运营服务商。”
虽说朋克汽车的来头并没有那么的“光彩”，但从它的三款产品来看，无论是定位、设计还是性能，朋克汽车确实是有花心思在里面的，只不过现阶段来说，宣传还是太少，知名度低，想要在短时间内与五菱这样的一线大厂“拼刺刀”并不现实。不过国内的新能源市场巨大，而这个价位的选择确实很少，只要用心造车，相信还是有机会做大做强的。（部分图片来源网络）
撰文：饶玮浩
