放前两年，很多品牌会明确表现，只做纯电车，增程或插混车型不纯粹，影响自己作为科技公司的形象。
新一代智己LS6
新一代智己LS6会增加增程版车型，官方声称增程版的纯电续航能去到450公里，电池容量达到66kWh。
这个就很能满足消费者的既要又要，以往增程车的纯电续航少则100多公里，多则200多公里。200公里看起来很耐用，市内通勤一周一充没毛病，但用过都知道，现实比较骨感。
第一充电不会充到完全满，200公里实际只剩下180公里左右。然后增程车的特性所然，电量剩下20%左右,便会强制启动发动机。
再算上CLTC续航的水分，实际纯电行驶里程只有100公里出头，充电频率会很频繁。以我为例，每天广州-佛山跨城往返，来回距离超过100公里，意味着每天回家都要进行充电，用起来较为麻烦。
新一代智己LS6 450公里的纯电续航看起来很美，但有一件事还没交代，那就是价格。450公里纯电续航的车型，售价可能会非常贵（例如去到30万以上），实际作用更多是提供宣传卖点，实际几乎没有消费者会花那么高的价钱去购买。
不过这仅是猜测，假如新一代LS6 450公里纯电续航车型有实惠售价，那就是件非常美妙的事情。
小鹏X9
去年大家猜测，小鹏第一款增程车型很可能是一款类似G9级别的SUV。
小鹏X9跟上面新一代智己LS6类似，都是有450公里CLTC纯电续航。不过小鹏X9是30万级别的车型，450公里续航车型完全脱离现实的概率不高。
对于MPV来说，用车场景时常会是长途出行，客户对续航的需求会更加高。我们看当前卖得最好的新能源MPV，腾势D9和岚图梦想家都是有插混或增程版本，且插混/增程版在销量里占比更高。
小米第三款车型
小米前两款车型，分别对标特斯拉Model 3和Model Y，卷完特斯拉之后，小米第三款车型终于开始去卷理想了。
小米第三款车型会是类似L9这样的全尺寸增程SUV，没错，小米也开始加入增程阵营了。
按照小米外观向强者对齐这点，小米SU7对应保时捷Taycan，YU7对应法拉利，那么这款全尺寸SUV很可能对应劳斯莱斯库里南。
毕竟揽胜已经被国产品牌玩坏，什么番禺揽胜、杭州湾揽胜、坪山揽胜等，单是做出有揽胜感觉的车型，已经很难吸引到消费者的目光。
尚界H5
华为又一个“界”诞生，尚界H5看起来有些其貌不扬，但它的卖点很清晰，就是性价比路线。
这款车预计卖15-20万，但会配备华为乾崑ADS，推出后很可能成为售价最便宜的华为高阶智驾车型。
尚界H5跟问界车型类似，增程和纯电两条腿走路。由于车型定位是十万级，因此尚界H5增程版的纯电续航里程，没有上面智己LS6和小鹏X9的增程版做得那么夸张，目前消息称是大概为230公里纯电续航。
上汽做增程还有个优势，就是增程器直接用上汽自家的发动机，此举无疑更有利于成本控制。
