别克微蓝7上市最新消息2020,别克微蓝7怎么样
“在风和日丽的季节,很少人会讨论乘风破浪的故事。风雨交加的海面,才能看出谁是危机时刻的逆风翻盘者。” |
在特斯拉与蔚来对传统汽车第一梯队选手BBA狂轰滥炸时,别克与大众也在过去的几个月展露了锋芒。在5月份的全球新能源销量名单,别克微蓝前进至第五位,而此车型只在中国销售,有这样的成绩用其他语言鼓吹都显得多余。尚未上市,2020关于微蓝7的消息就门庭若市。今天要谈论的主角就是7月份上市的别克VELITE 7(中文名:微蓝7),以下就来看看它怎么样。
经过微蓝5、微蓝6的积淀,微蓝在造型上做的更为小巧精致。沿用别克家族的飞翼式前脸,车身下裙摆周围采用的黑色塑料件,配合整体勾勒的线条,显得十分动感。不过细心的人也看出来了,微蓝7乍一看上去,还真有点瑞虎7的模样。
车头元素辨识度高,引擎盖处三条凸起线条俯冲而成,完美衔接穿越别克车标的灯带,回血镖样式的日间行车灯闪耀其中。中网同样进行封闭处理,因为电动汽车不用进气。这里厂家在等待下方还额外设计了类似菱形的几何切面图样,这些图案在车身侧裙,内饰等多处都可以找到,富有科技感。此外,别克微蓝7的大灯配备AHBA自动远近光灯调节功能。
VELITE 7的尺寸为4264*1767*1618mm,轴距也达到2675mm。数据层面确实落后于挺多同级别小型SUV,不过别克很“鸡贼”的将A柱位置往更前面的位置挪动,所以车内的活动空间并不会差。
从车侧这个角度看与昂卡塞拉GX有着较高的吻合度。下腰线从A柱延伸至B柱后上扬一段距离,消失的位置隔空交错着另一条从尾灯处跃然而出的腰线,这条腰线则呈现下冲姿态。后排车窗采用倒钩形状,也与车灯相呼应。D柱的“鲨鱼鳍”,营造出悬浮车顶的既视感。
来到微蓝7的尾部,并无多大亮点。尾部的设计应该是整体比较规矩的部分,没有纵横交错的棱棱角角,也没有花花绿绿的饰板点缀。尾部大量留白,横穿式的灯带不算出色。唯一的巧妙点,就在于它将防擦板与后保险杠融为一体,不仅增加了视觉效果,还可以降低后期的维修成本。
轮胎方面,VELITE 7不再使用前辈VELITE 6的马牌轮胎。新车型采用米其林浩悦4,尺寸规格为215/50 R17。轮胎断面高度比VELITE 6小幅下降,不过静音效果提升,舒适性能增强。
中控台的设计比起微蓝6有较大的改变,微蓝7采用非对称式中控台结构,金铜色的饰条增加古典之美。挡位由实体挡把改换成电子按键,更加符合新能源车型的调性。部分中控台按键由琴键式开关代替,提升单档次。空调控制有触控与实体按键两种选择,对于在行车过程快速操作很有用。环抱式的座椅已然成了各大品牌新能源汽车的标配,座椅的触感也只能算普通,不过皮革的缝线工艺倒是让人惊喜。
别克的方向盘天马行空,每款车型的设置有时相差甚远。微蓝7的方向盘风格整体与昂科威S比较接近。采用三幅式结构,左侧主要为定速巡航等控制按键,右侧则用来控制行车电脑。按键的阻尼回馈力度适中,手感令人满意。方向盘可以进行加热,这对于北方的朋友也算是一个福音吧。
中控中央的10英寸大屏微微向驾驶位倾斜,搭配别克家族的新一代的车机技术:eConnect2.5。厂家在屏幕的左侧加上了三个实体按键,主要是防止误触,让驾驶员在行车时操作更加便利。除了导航以及Carlay等基础的功能,还支持联网播放音乐、观看新闻、播放有声服务等娱乐服务功能。系统配备的百度地图与手机相比,反应速度较慢,细节做得也不如手机端APP。
仪表盘同样搭载液晶显示屏,不过觉得别克独特的UI界面并无亮点,甚至有种丑哭的感觉。仪表盘的显示区域主要分为三块:左边为电池组电量,续航里程以及部分灯光显示;中间显示车速、辅助功能、音乐信息等;右侧则显示输出功率、安全带提醒等指示功能。
上文提到厂家为了弥补车身整体尺寸的短板,特地将A柱迁移。在车舱空间表现上,别克微蓝7还是可圈可点的。笔者这个178的矮冬瓜坐在后排,还是觉得非常宽敞的,甚至还想在里面打篮球。后排的地板完全平整,不像许多车型的隆起,让中间的乘客每时每刻都在做提臀训练。还有一个小细节,后排还配置了一个中央扶手,上面设置两个杯托。唯一觉得不爽的地方,就是这个倒钩型的后排车窗。虽然不至于影响视线,但就是觉得别扭,有压抑感。
微蓝7的后备箱空间表面上看确实很差,只有363L,放上中小型的3个半行李箱就没位置了。不过好在厂家设计了4/6比例的后排座椅放倒功能,座椅完全放倒后尾部容积可以达到1330L。
除此之外,微蓝后备箱的盖板下方,还隐藏了一个大型的储物空间,大概可以放下2个左右的登机箱。空间整体一看,反而成了这部车不容忽视的亮点。
动力部分,新车微蓝7采用前沿的eMotion技术,还使用上通用目前最先进的BMS电池热管理技术。采用的永磁同步电机最大马力可达177Ps,最大功率130kW,最大扭矩360N·m。电池组来自于LG化学,容量为133kWh,续航里程达到500km。对于小型纯电动SUV,这样的数据还是不错的。
微蓝7的预售价尚未公布,需要等待发布会之后才能知晓。综合考量别克在中国的影响,无论是从品控、口碑还是销量上,都无法忽视它的存在。因为疫情影响,耗不起金钱的危机,卷铺盖走人的车企很多。基本留下来继续征战车市的都是大佬,谁会在这个萎靡不振的汽车环境下还继续作死。
从新车整体分析,车算是好车。尺寸虽小,但空间表现却突出,配置上至少没有拉胯。作为家用,续航里程不会成为消费者的顾忌,上班通行与中短途的出游皆能满足。加上通用集团自身在电机、电池领域多年的深耕,这些都是市场竞争的有力筹码。消费者如果问微蓝怎么样?值不值得买?笔者的意思也很明确,既然汽车品质不用担忧,那么肯定就要看价格。只要微蓝7敢在上市时给予消费者一个诱惑十足的售价,在家用领域的纯电动车市场,将来一定会看到它的光芒。
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