特斯拉冬天零下20续航里程实际表现如何？

一入冬，电动车的续航里程就成了玄学，因为你永远不知道它实际能开多远。前些日子，北京寒潮来袭，气温降至零下20度，创造1966年以来的最冷记录。

电动车面临着残酷的考验，有特斯拉车主表示，自己车窗车门冻住关不上门，只能一手握方向盘，一手拉着车门，风呼呼地打在脸上。同时有小鹏P7车主表示，自己车停在露天停车场，一晚上掉了15km续航里程。另外也有比亚迪车主表示，车电量从9%爆降至0，直接在路上趴窝，不得不找同事把车拖回公司。那么，特斯拉冬天零下20续航里程实际表现如何呢？

事实上，在北京已经达到了零下20度的情况下，特斯拉Model 3这样电动车也是无能为力，面对电池续航里程严重缩水的情况，很多车主也是无可奈何，不少车主都反映自己的车一到冬天就失去了夏天的活力。

当然了，本身电池在低温下就容易电量缩水，而且在低温下开热风空调耗电更严重，在这种情况下出现续航里程缩水也是在所难免的。

北京一位Model 3车主黄先生表示，自己在零下20度的情况下，上班路上跑了32公里，在续航里程还剩321公里的情况下到了单位，结果发现续航里程缩水了62公里，也就是说跑32公里实际消耗了62公里的电耗。

按照这样的损耗，需要每天都充电了，如果不充电的话，估计明天很有可能跑半路上就没电了，续航里程只有259公里了。如果再继续这样的话，那就必须每天充电才能开车了。

不过零下20度的环境下，行驶36km之后表显掉电62km，说明续航实际掉了42%，也还不到一半。相对来说这种续航里程还是不错的，毕竟有不少电动车车主抱怨在这种环境下，车辆续航里程基本上缩水到百分之四十还少了。

事实上，目前主流的电池无外乎磷酸铁锂电池、镍钻锰三元电池、镍钻铝三元锂电池三种，而低温都会导致电池放电效率变差，甚至对电池造成不可逆的伤害，导致续航里程严重缩水。纯电动车的电池不仅要供应动力，还得负责空调取暖，一电两用耗电更快，所以跑到半路就趴离也就不那么稀奇了。