特斯拉属于什么档次的车？特斯拉算不算豪华品牌

上世纪二三十年代，上海滩街道上一辆来自德意志的奔驰轿车，人们知道，那是一台豪华车；到了九十年代，小汽车刚刚放开，一台普桑售价二十多万，在当时可以说是名副其实的奢侈品；如今，一台20万的宝马X1与当年20万的普桑相比，“豪华车”似乎逐渐失去了共识。

既然传统品牌由于年代、品牌历史等无法直接对比，如今也只有价格作为唯一有说服力的区分方式。那往后这些新能源汽车品牌呢？它们怎么才算是豪华车呢？

如此，作为新能源汽车龙头，特斯拉属于什么档次？它能算豪华品牌吗？

品牌认知

特斯拉算不算豪华品牌得先看豪华品牌的定义，即使每个人对豪华品牌的定义不完全一样，但豪华品牌一定有一个最重要的属性；那就是能获得一个身份的象征，而不仅仅是一辆交通工具。

在这方面，特斯拉代表了年轻、科技、时尚、和敢于创新的一种气质，结合起来就是“生活态度”和“性格”的标签。

这不一定是说买特斯拉的一定都是这种人，而是说很多车主开上了特斯拉之后，都会或多或少感觉自己身上也有了这种气质。至少也表明了自己向往这种生活态度和方式。而这不就正是豪华品牌给消费者带来的隐形价值吗？

行业标杆

如今的特斯拉毫无疑问是全球新能源汽车的先驱。2003年，特斯拉从一张白纸开始造电动汽车，如今特斯拉市值已超越丰田、大众这样的汽车巨头。在国内，所有主打高端的电动车发布的时候，基本都会对标特斯拉。无论是续航、动力还是自动驾驶方面。

在电动车领域，特斯拉很多设计和技术都是开创性的，在引导着这个行业进步发展的方向。譬如特斯拉的Autopilot至今仍是全行业最好用的自动驾驶辅助系统，OTA和超级快充技术也走在行业的最前沿。

甚至很多造车新势力在推广的新零售模式，或多或少也能看到特斯拉直营模式的影子。

一个作为行业标杆的品牌，一个能引领行业发展方向的品牌，这当然可以算是豪华品牌。

多次降价

特斯拉给人留下豪华品牌印象靠的是Model S和Model X这两款车。这两款车售价高达上百万，刚推出时，极富科技感和未来感的设计也给人们留下了深刻印象，尤其是Model X的鸥翼门。鸥翼门虽说并不是什么创新，但和特斯拉结合在一起，就显出一种不同的科技感。

不过，随着Model 3和Model Y的推出，以及特斯拉一轮又一轮的降价，其门槛越来越低。而且也必须承认，或许不久之后，特斯拉的门槛很可能会降到20万以内。

但是这并不是否认特斯拉是豪华品牌的理由，原因很简单，BBA的低端车型早就已经低于20万，奔驰A级现在不过十六七万起售，宝马1系则还要更便宜一点。甚至上一代奥迪A3 14万多都能买到裸车，但从没有人否认过BBA是豪华品牌。

虽然这会最入门的Model 3已经不到25万，但相比BBA的低端车型仍要贵很多。所以，Model 3越来越便宜并不能说明特斯拉不算豪华品牌。即便将来特斯拉推出更便宜的Model 2，也不能以此证明特斯拉不算豪华品牌。

车主认可

在那些最高端商场的地下停车场里，BBA和一众超豪华品牌占据了大多数，这其中唯一在出镜率和气场上不输它们的就是特斯拉。

这些高端商场地库里特斯拉的高出镜率足以证明，很多特斯拉车主原本可能是BBA等豪华品牌的潜在车主，但或许限于牌照，也或许单纯想尝试一下电动车，最终选择了特斯拉。

从这个角度来说，就很能证明特斯拉在很多豪华车主眼中，它就是豪华品牌。

当然了，也有人说特斯拉没有历史传承、品牌的积淀，不能算是豪华品牌。

确实，一个品牌要想成为豪华品牌，要满足的条件是很多的。技术储备、设计做工、价格定位等等，但其中最重要的是血统和历史底蕴。大众所熟悉的那些豪华品牌哪一个不是历史悠久，哪一个在品牌历史上不是流传着无数被后人称道的故事和人物。

豪华品牌之所以豪华，之所以能被人认可，除了车本身之外，更重要的是品牌的历史和传承给这个品牌注入的精神内核，给这个品牌附以灵魂。

如果缺了这个灵魂，那其它方面做得再好，也难以称之为豪华品牌。在技术上，本田、雷诺等都是F1的发动机供应商，本田的混动更是实现了发动机效率上的高峰。但没人说本田、雷诺是豪华品牌。

大众辉腾用10：1的淘汰率筛选工人，让工程师在底板上刻下自己的名字。纯手工打造、个性定制、稀有、价格不菲这些名词如果用在幻影、飞驰、迈巴赫上都是成立的。但是用在大众的辉腾上，就是没人认。辉腾惨淡的销量和被迫停产的命运都证明了这一点。

而对于特斯拉来说，品牌底蕴、历史积淀自然是没有的。唯一能作为品牌精神内核的就是马斯克的个人魅力。但因为欣赏马斯克的魅力而购买特斯拉的又有多少人呢？

写在最后

特斯拉与其说是一个车企，其实更像一家科技公司。大伙对特斯拉是豪华品牌的印象主要是来自售价达到百万级别的Model S和Model X。但其实，这两款车并不是特斯拉的主力车型。特斯拉也并不想把自己打造成一个高品牌溢价的豪华品牌。

相反，特斯拉正在努力的压缩成本，并通过一轮又一轮的降价，努力让更多的人开上特斯拉。说实话，降价的豪华品牌也有很多，但那都是迫于市场竞争的无奈选择。

但Model 3在销量非常好，甚至供不应求的情况下，还主动一轮轮的降价。这说明特斯拉并不想通过高溢价来维持所谓的品牌形象和品牌高度。

马斯克也曾经在媒体上表示过：“特斯拉现在的车卖的太贵了，如果能造出人人都能买得起的电动车，肯定大家都想买“”。现在也有消息显示，更便宜的Model 2可能正在赶来的路上。

所以马斯克真正想的是让更多人开上特斯拉，目标是把特斯拉做成汽车界的大众或丰田。对BBA这些豪华品牌来说，他们绝对不会想让人人都开上自家的品牌。

那既然特斯拉都不把自己的目标定位为高高在上的豪华品牌，消费者却把它看成豪华品牌，岂不是很奇怪吗？

对于特斯拉是不是豪华品牌的争论，其实是两拨人在不同的赛道下，在不同的标准下的争论。谁对谁错、谁输谁赢并不重要，特斯拉算不算豪华品牌也更不重要。重要的是，我们现在对高端车多了一种选择。