买蔚来都是什么人？为什么会有人买蔚来这种车

大家对于什么的人买新能源汽车一直比较好奇，尤其是对于花三五十万，买国产造车新势力车的车主就更令人好奇了，譬如蔚来ES8这47.6-55.8万元的售价、ES6这35.8-46.8万元的售价，相比国内其他电动车确实不低，那买蔚来都是什么人呢？

毕竟造车是一个重资产行业，对于研发、技术、制造等各方面都有极高的要求，是什么促使这些人花高价购买这些被有些人认为“不成熟的行业”的“不成熟的企业”的“不成熟的车”的呢？

注：不成熟的行业指新能源汽车行业，相对于百年传统汽车行业，新能源汽车可以说才刚刚起步；不成熟的企业指造车新势力，一般成立时间只有几年；不成熟的车指造车新势力的车，一般都是首款车型，而造车新势力又没有相关造车经验。

去年年底，同为新势力造车、同样产品价格不菲的理想汽车CEO李想在微博上表示，很多人都在讨论理想ONE的用户群到底是谁？我自曝一下真实车主们的特征，这和我们四年前的设定人群99%一致。

而在此前，有媒体曝光了蔚来顶级车主俱乐部EPclub里的都是哪些人，我们也可以一窥购买蔚来的群体。据介绍EPclub会员分年度会员和季度会员，年度会员，购买EP9后，将自动成为EPclub会员；除此之外，EPclub每年将根据社区蔚来值的排名和增长情况，授予年度会员资格。

据了解，EP9售价148万美元，近1000万人民币。季度体验会员，同时为了让更多的用户体验EPclub极致服务和体验，自2020年起EPclub增设季度体验会员。季度体验会员由每个季度蔚来值增长最快前10位用户构成，区别于年度会员，体验会员可参与EPclub单次活动。

此前，有位花58万元买了创始版蔚来ES8的车主表示，他家中有辆奔驰S400，还有一辆宝马3系家用，这些车只能满足目前的用车需求，汽车不够用的问题尤其是在上班的时候较为凸显，我把奔驰S400给了妻子用了，宝马3系交了儿子使用，我就买了这辆蔚来ES8电动汽车。

还有一位网友描述了另一位ES8车主，“坐标十八线小城市，我司老板（80后）买了一台，地产公司，他有宾利，s600，支尔法，g350，哈雷...反正好车都有，想过买特斯拉，排队等太久，又不想买现车。定了es8，老板总共开了不到500公里，因为业务多是去省会，高速单程110公里，到目的地溜达一圈回来就有点捉襟见肘了，老板留给公司公用了，另外有个同事多申请了一个充电桩，每天上下班开回自己家，基本不出城，就在市区送送财务。”

有网友直言“买这些车的人，简单说就是丢了六十万不会心疼的主，当个玩具来玩玩”。

从以上信息我们不难看出，不管是蔚来汽车还是理想汽车，他们大部分用户是应该那些不差钱、不差车的人。或者说大多数不是刚需买车，个人或家庭不可能只有这一台车，往往已经有两台甚至更多。