二手Model3能卖多少钱?特斯拉Model3二手车行情
按照正常规律,销量越高的汽车在二手车市场的比重与保值率也会正比增高,然而在另一边的二手车市场,特斯拉的身影却寥寥无几。不过,大伙也都知道因为电池损耗、续航里程简短等现实问题,电动车在二手车市场从来都不卖座。那么,二手Model 3能卖多少钱呢?
花乡二手车交易市场是北京最大的二手车交易市场,也是车型最全面、交易量最大的旧车市场之一。但即便现场陈列了密密麻麻旧车,也很难见到特斯拉的身影,而在为数不多的特斯拉汽车中,大多数都是之前进口的Model 3长续航版,其二手车的平均价格在28万元左右,已经高出目前在售的特斯拉Model 3标准续航版的24.99万元。
据一位车商透露,28万这个价格其实已是赔钱出售,他们的收购此车价格是30.5万,如果在算上这期间的租牌费用,他们赔的更多,据了解此前的进口长续航版Model 3指导价42.10万元。
而在另一旁悄悄卧在角落里的特斯拉Model S 90D同样也无人问津,16款的车,当时售价超过一百万元,跑了6万公里,现如今44万元同样搁置了许久。
毕竟消费者来二手车市场是为了买到比新车售价更低的车型,如果追求续航里程完全也可以购买高性能版的新车,新车指导价也就33.99万元,二手车去到28万的价格,还是老款,确实没有多少吸引力。
5年降至原价的三分之一,这个价格对于汽油车来说似乎可以接受。但对于这台年代久远的特斯拉Model S,似乎并没有被宽恕,当时557公里的续航里程在现在看来只能算表现平平,再加上多年使用对电池的衰减,实际续航里程必将大大衰弱,而其巨大的养护成本随着年代的久远反而更高。
此外,电动车的质保问题也是消费者不敢购买二手电动车的重要原因。据了解,2016年以前电动车并没有统一执行8年或12万公里的三电核心部位质保期限。
而就算特斯拉旗下车型目前都有8年或12、15万英里的质保,但早在去年10月份,特斯拉在取消7天无理由退货之后,有缩短了二手车保修期限,此前的特斯拉二手车保修承诺,Model S和Model X的二手车客户可以获得自发货日起为期四年或最长10万英里的额外保修服务,新条款则修改为二手车用户提供1年或1万英里的额外质保服务。详情<<<
特斯拉Model3二手车行情
目前,新能源汽车车商不愿收,车主不愿卖已成常态,特斯拉价格波动太大,电池更新速度快都是新能源车卖不上价的原因。据花乡市场一位内部人员透露,就是去年新买的特斯拉Model 3车型,里程不过万,也要降到15万以下才有的谈,如果车况不好,零件有修补则会进一步降低收购价格。
这位内部人员还补充道,特斯拉在新能源车中已是“高价”车了,像北汽这种口碑一般,电池衰减剧烈的电车根本就卖不上价,6、7万的新车,二手车开价1万多都不为过。
一般来说二手车价格主要受新车价格浮动、品牌口碑、保有量、养护费用等影响,特斯拉Model 3不断降价的趋势是导致车商不敢收车的主要原因,而随着续航里程,智能化的提升,二手新能源汽车的残值也在不断下降。
公开数据显示,二手车商一般会在2月内将旧车转手,燃油车当月的成交比例超过40%,而新能源车的成交比例还不足10%,这也就导致目前二手新能源市场已经形成滞留车卖不动,车商又不敢收新车的恶性循环。
而为了弥补新能源汽车在二手车市遭遇的尴尬,厂家企图用官方回购来弥补,特斯拉等大厂均推出官方认证二手车的服务。说实在,此举也只不过是为了不要让低保值率影响人们的购车欲望。
但目前Model 3车型只支持置换新车服务,不提供回购,Model S、Model X则提供鉴定后回购。毕竟在产能巨大的背景下,特斯拉不能把车都压在自己手中,而且大概率是消费者从特斯拉官方购买二手车的数量仍非常有限,目前Model S和Model X销量还不算十分巨大,且更高售价的车型意味着其车型的整车零件售价,会比整车卖更贵,也就是零整比更高。
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