MODEL3高性能版有必要吗？特斯拉性能版和基本版区别

在2021年元旦当天，特斯拉中国宣布国产MODEL Y和新款MODEL 3上市，其中最走量的MODEL 3取消了长续航版本，并还下调了Performance高性能全轮驱动版（以下简称高性能版）的价格，售价33.99万元，比此前的预售价低了7.99万元；同比性能还得到进一步提升，百公里加速时间相比老款车型提高了0.1秒，仅为3.3秒，一时间备受国内消费者追捧和热议。那么与普通版本（24.99万元）相比，这9万元差价的MODEL3高性能版有必要吗？

5.6秒 VS 3.5秒

百公里加速数据，标准续航版是5.6秒，性能版是3.3秒，听起来好像差别不大？

实际体验起来，一个是“啊，我去”，一个是“我**！"。

5.3秒的标准续航版本与目前市面主流的纯电动车没什么明显差距了，甚至比亚迪唐、蔚来ES8这类中大型SUV都能够轻松做到甚至比它更好。此时的MODEL 3也就只剩下正常的品牌溢价，以及本身作为轿车的低重心和操控性了。

而且，不像MODEL S/X性能版，需要进入[狂暴模式]加热电池才能释放最大性能，MODEL 3性能版的加速是随踩随有。

标配更多硬件

更重要的是，MODEL 3性能版新增的[赛道模式]，能够实现前后轮扭矩100%差异的动态分配，让它能轻松漂移过弯。

另外，在赛道模式下，MODEL 3的动能回收和冷却能力都会增强，避免了之前MODEL S/X车型在暴力驾驶后，容易出现的过热而限制功率的问题。

标配更多硬件

9万元的差价意味着更高的配置：碳纤维尾翼、更高性能的红色卡钳、金属油门踏板、以及大尺寸轮毂——这些都是[Performance]独有的。

如果另外选配这些项目的话，即便在外面也大概需要3-4万元才能搞定。

更低的悬架、更强的制动性能

这一条官方资料里几乎没有出现过，只有Elon Musk（埃隆·马斯克）的推特里提过：

那么，你适合买Performance高性能版吗？

在前文，“赛道“这个词出现的频率挺高的，表明了高性能版车型本身的驾驶模式。但如果你不会开下赛道，或者不是把这辆车当成一个纯粹“玩具的话，那买它的意义真的不大。

单纯的家用选择标准续航版即可，售价便宜，468km的续航也能满足日常。再把19英寸轮毂、多涂层车漆和FSD全部选装上也不会超过高性能版。