3年新能源车一直快充，电动车快充40分钟伤害

市面上众多的电动汽车都会有快速充电和慢速充电两种模式，在快速充电模式下，很多电动汽车都可以在较短的时间内，为电池充入大部分电量。对于车主来说，快充确实能省去不少充电时间，但如此一来，在节省时间的同时，快充又是否会对车辆电池产生实质性的损害呢？电瓶车快充一次没事吧？

首先，网传所谓的“快充会伤电池“这一说法并不准确，准确的来说是：频繁的快充相对于慢充来说，会对电池造成伤害。

新能源车目前的充电方式无非两种：直流快充和交流慢充。对于快慢充，不同国家会提供不同的充电接口，但实际作用都是大同小异。但快充慢充二者之间不同的是，慢充用的是标准充电电流进行充电，而快充则是用高于标准充电电流数倍甚至数十倍不等的电流进行充电。

虽然都是通过外部电能的引导下，将电芯正极的锂离子迁移到电芯负极。可这个过程就好比我们倒啤酒，快充状态下相当于快速倒啤酒，装满的速度快了，但泡沫多啤酒量少；慢充状态则是缓慢倒，泡沫少了啤酒也多了。

至于3年新能源车一直快充有什么影响

首先是会加速电池电芯极化。极化的含义是当电池有大电流通过，产生了电极偏离了平衡电极电位的现象。而快充作为大电流产生的一个诱因，是导致电芯极化的源头之一。不过，目前市面上大多数插电混动车型都是采用功率型锂电池，它能承受较高的充放电功率，所以相比非功率型锂电池要更安全可靠些。

其次是会导致电芯析锂。快充状态下发热，相信各位在给手机进行快速充电时应该大体有个了解。从上图也可以看到，在快充状态下，正极的温度要远高于负极，最高温差能达到10℃以上。而车企的电池热管理系统要求是温差要在±2℃内。在负极温度过低时，便会产生析锂效应，析锂的产生会大幅降低临界温度（也就是电池最高可承受温度），这样一来，快充提高了电池温度，析锂降低了临界温度，里应外合之下，便很容易导致热失控，也就是我们常说的“电池自燃”。

此外，析锂过程会导致锂离子减少，最终会导致电池容量下降，进而对电池寿命产生影响。不过，这种情况不必过分担心，这种情况并非不可逆（磷酸铁锂电池除外），快充过后让电池短暂休息下，锂金属会重新变回锂离子，临界温度也会恢复正常值。

总的来说，快充并非不可用，但还是建议奉行日常慢充，紧急快充的做法，这样才能尽可能减少快充对电池的伤害。