雷丁芒果质量怎么样？雷丁芒果是哪个公司的

雷丁芒果是雷丁汽车旗下的第四款产品，雷丁这个品牌可能大家都不熟悉，它原来是专门做低速电动车的，2019年收购野马汽车获得汽车生产资质，从此雷丁汽车便开始了造乘用车的旅程。

雷丁芒果算是雷丁汽车最有名的产品，小巧的身躯居然做出了5门4座的布局，而且并不是特别拥挤，多年造老头乐的雷丁还是有点东西。

3-6万的价格就别想着雷丁芒果的用料能有多好了，全车都是搪塑材质，仪表台上的假缝线和糖果色装饰面板企图让仪表台显得没有那么低劣，但效果并不怎么好。只要你用手到处摸一下，还是能感到塑料感非常强。

有意思的是，雷丁芒果的装配质量倒还可以，原本你会觉得这样价钱的小车，里面的东西肯定是松松垮垮的，但其实还是挺紧实的。

在低配版本上，中控台不会配备车机屏幕，取而代之的是一个长得像游戏手柄的显示屏。不过这个显示屏只限于低配的车型，从3.59万那款次低配开始，就有9英寸的触控屏配备，这个屏幕可以支持手机互联和蓝牙连接，空调没有被减配，还挺牛逼的。

空间绝对是雷丁芒果的杀手锏，它是真的可以轻松搭载4个人的，后排启用时后备箱还能有一点点空间放一下包包什么的。这样一看，再叫它老头乐真的有点过分了，相较之下五菱宏光MINIEV和奔奔EStar之流才是老头乐。据说雷丁芒果是用了类似于K-Car的理念打造，实际确实如此。

雷丁芒果最厉害，甚至说是具有开创性的地方，是提供了前驱或者后驱两种驱动布局可以选择，我想如果不是车身尺寸的限制导致它装不下大电池，雷丁芒果应该还会推出个四驱版本吧！只是无论前驱还是后驱，都无法改变雷丁芒果动力弱鸡的现实，前驱版的动力好一点，有35kW，后驱版只有25kW，百公里加速就不用说了，能到达百公里都要看运气。

还有一个厉害的地方是它的续航，看了一下配置表，只有个别车型的工信部续航里程能够达到300公里，其他的都是一百多两百。工信部规定纯电车续航最低要300公里才能享受补贴，所以像宏光MINIEV这些都是做到三百零几的续航，而雷丁芒果……真的不知道他们是怎么想，可能是电池技术不够强吧。